Formula 1

El anuncio de que en 2026 habrá un undécimo equipo en la parrilla de Fórmula 1, Cadillac-Andretti (aunque el apellido de la mítica saga de pilotos haya pasado ahora a un segundo plano) le da una nueva dimensión al mercado. Y más aún cuando ese equipo es estadounidense.

Aston Martin marca una fecha en el calendario. Con dos carreras para que termine esta trágica temporada para ellos, ya tienen la mirada puesta en 2025 e incluso en 2026, cuando cambia el reglamento. Los nuevos fichajes y las nuevas instalaciones ilusionan, pero desde el equipo ya avisan que los cambios no se verán inmediatamente.

Se acerca el final. Se acabó la gira americana y entramos en la recta final de este Mundial de Fórmula 1 2024. Este fin de semana del 29 de noviembre al 1 de diciembre nos movemos de continente y la F1 aterriza en Oriente Medio, con el Gran Premio de Qatar, en el mítico circuito de Losail.

Max Verstappen ha igualado los cuatro títulos mundiales de Alain Prost y Sebastian Vettel. Por delante quedan los cinco de Juan Manuel Fangio y los siete de Michael Schumacher y de Lewis Hamilton. Ese es el objetivo ahora, ser el más grande de todos los tiempos.

La Fórmula 1 necesitaba un año así. En un deporte donde la dominancia de un solo equipo parecía haberse convertido en la norma, 2024 nos ha regalado una temporada que quedará grabada para siempre en los libros de historia.

Liberty todo lo puede. Querían otro equipo americano, estadounidense, y lo tendrán. GM, General Motors, que es el fabricante detrás de la escudería Andretti, motorizada o no por Cadillac, entrará en 2026 en la F1.

Max Verstappen se ha proclamado en Las Vegas tetracampeón del mundo, culminando una hazaña contra al menos dos equipos más rápidos casi siempre desde el GP de Miami (en primavera) y continuando la que es una de las eras más exitosas de la historia de la F1.

George Russell se llevó la pole, la cuarta de su vida, en el GP de Las Vegas