Formula 1

Fue bonito mientras duró. Como era de esperar, la carera de Fernando Alonso en el GP de Australia 2026 de F1 acabó antes de lo deseado, y el asturiano abandonó ‘dos veces’. Primero, su domingo parecía durar 13 vueltas, después que el equipo le pidiera detener el monoplaza en el garage. 

Si la primera clasificación de la nueva Fórmula 1 de 2026 dejó dudas entre los aficionados, la carrera del Gran Premio de Australia fue un auténtico espectáculo, con acción en prácticamente todas las vueltas y una victoria final de George Russell tras una gran batalla contra su compañero Andrea Kimi Antonelli y a los dos Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton.

Aston Martin sigue sorprendiendo. Por un lado, está viviendo la crisis de la unidad de potencia Honda.

La FIA ha decidido posponer la eliminación del «modo recta» entre las curvas 8 y 9 del Gran Premio de Australia 2026 de Fórmula 1 ante la oposición de los equipos.

No tuvo rival. George Russell demostró que Mercedes es la referencia de esta temporada y logró una pole incontestable en el Gran Premio de Australia, la primera de la Fórmula 1 2026.

Oscar Piastri ha rechazado la etiqueta de «villano» que se le ha puesto a Zak Brown tras las acusaciones de los aficionados de que McLaren favoreció a Lando Norris en la lucha por el título de la F1 en 2025.

Las vibraciones del motor Honda y lo que eso provoca tanto en el coche de Aston Martin como en los pilotos que lo conducen, está ocupando la mayor parte de titulares de este jueves previo a la primera carrera de la temporada 2026 de la Fórmula 1 en Australia.

Tras los nueve días de test de pretemporada que los equipos de Fórmula 1 han podido completar en Barcelona y Bahrein, la primera prueba de fuego les espera en Australia.

El Gran Premio de Australia de Fórmula 1 estrenará una espera de cinco segundos, como parte de un procedimiento ‘previo a la salida’, para dar a los pilotos que se encuentren al final de la parrilla más tiempo para preparar sus nuevos sistemas de propulsión para el inicio de la carrera.

La gestión energética es el eje central del reglamento técnico de la Fórmula 1 para 2026. La decisión de triplicar la potencia del MGU-K con respecto al año pasado, pero sin el MGU-H y con una batería que no ha variado en términos de capacidad, ha planteado a todos los equipos un reto muy complejo, hasta el punto de que incluso en una vuelta rápida es necesario un estudio en profundidad …