¿De verdad McLaren quiere ganar el Mundial de pilotos?

«Debemos ayudar a Norris en su lucha por el título de pilotos». Palabra de Andrea Stella, jefe del equipo McLaren, presionado por los periodistas ingleses después de la carrera de Monza. El que fuera ingeniero de pista de Fernando Alonso y trabajara con líderes indiscutibles en Ferrari como el asturiano o el mismísimo Schumacher, igual ya va tarde. De todo lo que pasó este domingo lo más incomprensible en clave del duelo Lando-Verstappen fue que no le dieran órdenes de equipo a Piastri. «Óscar, debes ceder el segundo a tu compañero». Habrían sido tres puntos más de recorte a Max. Y el joven australiano tenía que haberlo entendido. Era un podio, no una victoria.
Como aficionado, defiendo que la pista decida, pero cuando tienes posibilidades reales de acabar con el imperio Red Bull y sólo nueve carreras por delante (ahora ocho), debes apostar por tu mejor hombre en el Mundial. El buenismo, el márketing positivo de posar ayer con un segundo y un tercero cuando deberían haberse marcado un doblete, o «la libertad que damos a nuestros hombres, no hay piloto número uno» (como presume su CEO Zack Brown)… Eso tiene un límite en el que hay que sacrificarlo todo para ganar. Son seis las carreras que, por errores de sus pilotos (especialmente Lando) o estratégicos, se les han escapado entre los dedos.
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