Ginetta Akula, un supercoche nada convencional
Este es el Ginetta Akula, un hipercoche completamente nuevo encargado para celebrar dos décadas de propiedad del actual propietario, el Dr. Lawrence Tomlinson. Si te resulta familiar, es porque originalmente se presentó en forma de concepto en 2019. Sin embargo, ahora entra en producción, con solo veinte ejemplares planificados. Costará 275,000 libras más impuestos y compras, y aún hay espacios disponibles para construir.
Es justo decir que el Ginetta fue diseñado pensando en el rendimiento más que en la apariencia. Cada parte del auto existe gracias a las horas que pasó en el túnel de viento, y gran parte de ella deriva del auto de carreras LMP1 G61-LT-P1 de la propia marca. Un piso plano ayuda con la resistencia, pero cada centímetro de la superficie superior del auto está adornado con trucos aerodinámicos: desde un divisor frontal hasta paletas de giro y un enorme difusor trasero, todo se trata de extraer la mayor cantidad de carga aerodinámica posible.
El Akula utiliza un monocasco liviano de fibra de carbono con bastidores auxiliares delanteros y traseros de carbono, y una jaula antivuelco de acero se suma a la plataforma rígida.
La suspensión delantera y trasera tiene una doble horquilla con varillas de empuje y amortiguadores electrónicos para un mayor control del manejo. Las barras estabilizadoras delanteras y traseras también se pueden ajustar según las condiciones de la pista.
En total, pesa solo 1.190 kg, pero eso no ha impedido que los ingenieros de Ginetta hayan añadido discos de acero de 360 mm en todas las ruedas. Un paquete de competición Akula opcional añade topes cerámicos de carbono para una mayor potencia de frenado y una ligera reducción de la masa no suspendida.
Ginetta ha situado el motor en el centro del chasis para conseguir el mejor compromiso entre una distribución óptima del peso y espacio para la aerodinámica.
El Akula utiliza un V8 atmosférico de 6,4 litros diseñado internamente. El bloque es de aluminio, pero el tren de válvulas es de titanio, y entrega 600 CV a 7200 rpm y 670 Nm de par a 5100 rpm.
La potencia pasa por una caja manual de seis velocidades o una automática de siete velocidades y luego por un diferencial de deslizamiento limitado antes de llegar a las ruedas traseras. Mantenlo en línea recta y alcanzará los 62 mph en tan solo 2,9 segundos.
«Desde que se presentó el concepto Akula en 2019, el coche ha sido sometido a un intenso programa de pruebas y desarrollo», afirmó Clive Seddon, director técnico de Ginetta. «No hemos escatimado tiempo ni dinero para perfeccionar el Akula y ofrecer la experiencia de conducción más nítida e inmersiva posible, y Lawrence ha estado presente con el equipo en cada paso del camino».
¿Quieres uno?
No será posible conseguir el primero, ya que el propietario Tomlinson ya es el primero en la lista de pedidos, como era de esperar. «Pero estoy deseando ver quién se unirá a mí para hacerse con un superdeportivo Ginetta de fabricación británica sin ningún tipo de concesiones», añadió.