• El nuevo T.33 es el segundo superdeportivo completamente nuevo de la marca GMA.
• Producción estrictamente limitada a solo 100 automóviles, lo que garantiza la exclusividad, con un costo de £ 1,37 millones (antes de impuestos); entregas desde principios de 2024
• Diseñado, diseñado y desarrollado para ser el superdeportivo V12 de dos plazas más completo del mundo: «Si tuviera que tener un solo superdeportivo, el T.33 es».
• El T.33 es verdaderamente un automóvil global que será homologado en todo el mundo, incluida la homologación federal completa.
• Propulsado por una versión especialmente reconfigurada del motor GMA-Cosworth V12 líder en el mundo
• Construido sobre una arquitectura superligera de carbono y aluminio recientemente desarrollada
• Ofrece una experiencia de propiedad única y altamente personalizada.
• El T.33 y todos los futuros vehículos de Gordon Murray Automotive se construirán en torno a siete principios fundamentales
• Después del T.50, el nuevo T.33 Supercar establece firmemente a la marca GMA como el principal fabricante de superdeportivos del mundo.
• El T.50 sigue siendo el superdeportivo halo de GMA debido a su posición de conducción central, su peso por debajo de los 1000 kilos y su motor de 12.000 rpm.

Gordon Murray Automotive ha presentado el nuevo y emocionante T.33. Es el segundo modelo recientemente desarrollado por GMA y se une a los T.50 y T.50s Niki Lauda en la línea. El T.33 de dos asientos con motor central ha sido concebido, diseñado y creado sin compromiso para ofrecer la mejor combinación de rendimiento, comodidad, experiencia de conducción en carretera y facilidad de uso diario.

El T.33 estará propulsado por una versión especialmente reconfigurada del T.50 V12 de 3.9 litros, codiseñado con Cosworth, y ya considerado como el motor de automóvil de calle de doce cilindros más fino de la historia. El diseño atemporal, bellamente proporcionado, aerodinámicamente eficiente del T.33 se construirá en torno a una arquitectura superligera de carbono y aluminio recientemente desarrollada. Su peso total previsto es inferior a 1100 kg.

Profesor Gordon Murray  CBE:  “Con el T.33, nuestro segundo automóvil completamente nuevo, nos dimos unas instrucciones muy claras: crear otro diseño atemporal. Ha sido diseñado y construido con los mismos estándares exigentes que nuestro T.50, con el mismo énfasis en el enfoque en el conductor, el rendimiento, el diseño puro, liviano y superlativo, pero el resultado es un automóvil muy diferente. Este es un automóvil donde la comodidad, el rendimiento sin esfuerzo y la facilidad de uso diario son aún más importantes en su carácter”.

Al igual que con todos los autos GMA actuales y futuros, el T.33 se adhiere a los siete principios clave de la marca.

Perfección de conducción  La ambición y la intención de ofrecer la mejor experiencia de conducción.

Exclusividad  GMA nunca producirá más de 100 unidades de un mismo modelo o variante.

Liviano  En GMA, el diseño liviano es mucho más que un objetivo de ingeniería, es un estado de ánimo. Este enfoque ofrece superdeportivos con niveles inigualables de eficiencia y dinámica del vehículo.

Premium  GMA es una empresa de automóviles como ninguna otra. Producimos automóviles británicos hechos a mano con los más altos estándares posibles. Es donde la innovación en ingeniería se encuentra con la calidad superior.

Arte de ingeniería  Cada uno de los componentes es un diseño personalizado y una obra de arte de ingeniería, todos adheridos a la belleza de la simplicidad.

Un regreso a la belleza  Nuestros autos siempre serán atemporales, equilibrados y perfectamente proporcionados: cada parte de nuestro auto tiene un propósito.

Un viaje de cliente personalizado  Con solo 100 ejemplos de cada modelo de cada variante, cuando se une a la familia GMA, se une a una experiencia única e inigualable. Mientras que otros fabricantes pueden ofrecerle una entrada para el club de paddock, nosotros proporcionamos un pase de acceso a todas las áreas.

Profesor Gordon Murray  CBE:  “Gordon Murray Automotive es una marca que está empujando los límites de la innovación automotriz. Ya estamos desarrollando una reputación mundial que nos diferencia de cualquier otro fabricante de automóviles. No estamos persiguiendo tendencias. No estamos persiguiendo cifras de rendimiento de titulares. No estamos persiguiendo ventas. Ni lo seremos jamás. Es por eso que ahora y en el futuro, los vehículos GMA siempre cumplirán con nuestros siete principios fundamentales. Principios que representan la piedra angular de nuestra marca, nuestros vehículos líderes en el mundo y el legado que estamos creando”.

Diseño
El T.33 ha sido diseñado por Gordon Murray y su equipo siguiendo estrictamente los siete principios rectores de la empresa. Basado en una arquitectura superligera de carbono/aluminio completamente nueva, el cuerpo de fibra de carbono del T.33 representa un regreso triunfal a la belleza.

GMA no escatimó ni tiempo ni recursos para buscar una forma perfectamente proporcionada, equilibrada e incomparable. Diseñado a través de una obsesiva atención al detalle, el T.33 emana un espíritu de pureza y un aura de belleza completamente atemporal.

El T.33 representa la más alta expresión del arte automotriz que, simplemente, ninguna otra compañía, ningún otro diseñador de automóviles podría haber creado.

Cada propietario será bienvenido a colaborar con el equipo de diseño de GMA para personalizar su T.33 a través de su elección de colores y libreas, asegurando así que no haya dos autos iguales.

Profesor Gordon Murray CBE:  «La belleza de la simplicidad es la clave del diseño de cada modelo GMA, y el nuevo T.33 no es una excepción. Al igual que con el T.50 y el T.50, cada componente y cada curva y radio es un diseño personalizado en el T.33 y está ahí porque tiene una función que realizar. Nuestra adherencia servil al concepto de arte de la ingeniería se extiende mucho más allá de la superficie del cuerpo del T.33. Cada parte, sin importar cuán pequeña sea que el propietario nunca lo vea, está diseñado con los mismos estándares exigentes que el cuerpo».

Motor y transmisión
El nuevo motor GMA.2 V12 del T.33 se basa en los bloques de construcción excepcionales del V12 de carretera más grande que el mundo jamás haya visto. El motor V12 de 3,9 litros que impulsa el automóvil de carretera GMA T.50 se ha reconfigurado significativamente para ofrecer un rendimiento aún más accesible que el extremo T.50 V12.

Una vez más, GMA recurrió a su socio técnico, Cosworth, aprovechando una relación que ha superado la prueba de décadas y es anterior a la primera victoria de Gordon Murray en un Gran Premio con Cosworth en 1974 en Kyalami con Carlos Reutemann en un Brabham BT44. Los más de 60 años de experiencia de la empresa de motores líder en el mundo se han reunido para cumplir con las instrucciones de GMA.

Derivado del Cosworth GMA V12 totalmente de aluminio e identificado por cubiertas de leva amarillas T.33 a medida, el GMA.2 bellamente diseñado encarna aún más los principios rectores de GMA, que incluyen exclusividad, ligereza, arte de ingeniería y, por supuesto, perfección de conducción. Cada elemento del motor ha sido reevaluado, con numerosos componentes y sistemas rediseñados y rediseñados para garantizar una compatibilidad óptima con las características de conducción del nuevo T.33.

Con un peso de tan solo 178 kg, el V12 de 3,9 litros acelera a 11.100 rpm y produce 615 CV a 10.500 rpm y 451 Nm a 9.000 rpm. La increíble respuesta ultrarrápida del motor combinada con una entrega de par del 75 % a solo 2500 rpm y un increíble 90 % del par máximo disponible de 4500 rpm a 10 500 rpm, y una relación potencia/peso de 564 CV por tonelada, dan como resultado un rendimiento superlativo.

Si bien GMA y Cosworth optaron por conservar las culatas de cilindros V12, aunque en forma modificada, se introdujeron árboles de levas, sincronización variable de válvulas y mapeo del motor completamente nuevos para garantizar la perfección en la respuesta y la entrega de potencia. Junto con un nuevo sistema de admisión de inducción ram, se ha desarrollado un nuevo sistema de escape, que ofrece un sonido característico de GMA escalofriante que ningún otro automóvil tiene en la actualidad. Los soportes del motor, la refrigeración por agua y los sistemas de refrigeración por aceite también son completamente nuevos y se desarrollaron específicamente para el GMA.2 V12.

Los expertos en transmisiones británicos de renombre mundial Xtrac han creado una transmisión de seis velocidades totalmente personalizada de calidad excepcional para el T.33, que se ofrecerá a los clientes con un cambio de marchas manual o un sistema de cambio de marchas instantáneo (IGS). La transmisión se combina con un embrague de baja inercia y un diferencial de deslizamiento limitado (LSD).

De serie, el GMA T.33 tiene una caja de cambios manual de seis velocidades con una transmisión de cambio de paletas como opción.

La caja de cambios manual se deriva de la unidad manual T.50 Xtrac, con un peso de 82 kg, es la unidad de superdeportivo más ligera del mundo.

La caja de cambios con levas en el volante está diseñada en torno al sistema de cambio de marchas instantáneo (IGS) de Xtrac, que ofrece un cambio continuo sin interrupción del par, lo que lo convierte en el cambio de marchas de superdeportivo más rápido del mundo, sin recurrir a múltiples embragues o anillos de sujeción. Con 78 kg, es la caja de cambios con paletas de cambio de superdeportivo más liviana del mundo.

De acuerdo con la determinación de GMA de expandir continuamente los límites de la innovación automotriz, el tren motriz del T.33 es semiestructural, con el motor y la transmisión soportando todas las fuerzas de tracción, frenado y curvas. El innovador sistema de montaje de cizalla de eje inclinado IASM (Inclined Axis Shear Mounting System) de GMA incorpora montajes antivibración para garantizar un excelente aislamiento del ruido, la vibración y la aspereza (NVH) de la cabina junto con un manejo preciso.

Profesor Gordon Murray CBE:  “El motor es el corazón y el alma de cualquier superdeportivo. Y para garantizar la perfección de conducción, debe ser hecho a medida y debe ser de aspiración normal. Tuvimos la suerte de contar con el mejor V12 del mundo del T.50 como punto de partida. Sin embargo, nada se dio por sentado, y ninguna parte se transfirió automáticamente sin la debida diligencia y consideración. Cuando una vez más unimos fuerzas con nuestro socio técnico Cosworth para crear un motor a medida para el T.33, cada detalle se analizó minuciosamente. Numerosos sistemas y componentes fueron rediseñados y rediseñados para buscar la excelencia, y estamos 100 por ciento seguros de que el GMA.2 V12 ofrece la combinación perfecta para las características de manejo del T.33”.

Chasis y suspensión
El T.33 está construido alrededor de un monocasco de fibra de carbono superligero único y iFrame® con paneles de fibra de carbono con núcleo. Esta solución ofrece el equilibrio perfecto entre rigidez torsional y ligereza, lo que da como resultado un automóvil que es 300 kg más liviano que el superdeportivo promedio.

La naturaleza extremadamente ligera de la construcción del T.33 garantiza una agilidad impresionante en la carretera. Su fuerza y ​​rigidez brindan una seguridad excepcional a los ocupantes, con áreas deformables diseñadas con precisión. La seguridad de los ocupantes se ve reforzada por una ‘celda de seguridad’ inspirada en la Fórmula Uno».

Para brindar un manejo y una comodidad de conducción ejemplares, los ingenieros de chasis de GMA han desarrollado un paquete de suspensión completamente nuevo para el T.33. Los brazos oscilantes dobles livianos se despliegan en la parte delantera y trasera junto con resortes helicoidales sobre amortiguadores de aleación de aluminio. La configuración de la suspensión delantera cuenta con una barra estabilizadora y montantes de aleación de aluminio. En la parte trasera del chasis, se despliegan montantes de aleación de aluminio y enlaces de control de convergencia, junto con un sistema de montaje de corte de eje inclinado (IASM). El sistema IASM tiene la suspensión trasera montada directamente en la caja de la transmisión con las cargas de torsión soportadas por el chasis y todo el tren motriz montado sobre casquillos antivibración.

Dirección y frenos
El T.33 cuenta con un sistema de dirección asistida hidráulicamente de piñón y cremallera recientemente desarrollado y hecho a medida, calibrado para impartir niveles de sensación y retroalimentación líderes en su clase.

Los discos de freno Brembo Carbon Ceramic Material (CCM) del T.33 (370 mm x 34 mm delante/340 mm x 34 mm detrás) cuentan con pinzas delanteras de aleación monobloque de aluminio de seis pistones y pinzas traseras de aleación monobloque de aluminio de cuatro pistones. El sistema de frenado y la aerodinámica se combinan para producir una desaceleración increíble.

Ruedas y neumáticos
El T.33 se monta sobre ruedas delanteras de 19 pulgadas y traseras de 20 pulgadas de aleación de aluminio forjado únicas y excepcionalmente ligeras, que pesan menos de 7 kg cada una. Las ruedas están envueltas en neumáticos Michelin Pilot Sport 4 S (235/35 R19 delante, 295/30 R20 detrás). Los neumáticos Michelin 4 S brindan un rendimiento general superior, con costos de reemplazo significativamente más bajos que los neumáticos a medida. También ofrecen un mayor ahorro de peso al ser mucho más pequeños y angostos que los requeridos por un superdeportivo convencional debido al bajo peso del T.33.

Profesor Gordon Murray CBE:  “Al igual que sus predecesores T.50 y T.50s, el T.33 tiene que ver con la experiencia de conducción. Hemos diseñado el T.33 para proporcionar niveles excepcionales de participación altamente táctil y profundamente inmersiva para elevar al conductor a un plano superior detrás del volante. Por supuesto, la seguridad es igualmente primordial, al igual que la facilidad de uso diario en todas las condiciones climáticas.
Nuestros sistemas de estabilidad y tracción no invasivos, cuidadosamente calibrados, están diseñados para no restar valor a la experiencia de conducción, pero están ahí para proporcionar un nivel adicional de confianza cuando se les solicite”.

Aerodinámica
Cuando se lanzó en 2020, el GMA T.50 reescribió el libro de reglas de los superdeportivos con la aerodinámica más avanzada y efectiva jamás vista en un automóvil de carretera, habilitada por su exclusivo ventilador montado en la parte trasera. Ahora, es el turno del igualmente innovador T.33 para crear una nueva era de aerodinámica de efecto suelo para autos de calle. Esta vez no hay ventilador trasero involucrado, pero, sin embargo, implementando numerosas lecciones aprendidas con el proyecto T.50, Gordon Murray y su equipo han vuelto a subir el listón con el sistema de control pasivo de capa límite (PBLC) del T.33.

En la parte delantera del coche, una entrada con efecto suelo canaliza el aire por debajo del suelo. Un difusor con un conducto de eliminación de la capa límite activado por la succión base detrás del automóvil permite un nivel de eficiencia aerodinámica que es un 30 por ciento más efectivo que el superdeportivo de efecto suelo convencional.

La dinámica del efecto suelo proporcionada por el sistema PBLC liberó a Gordon Murray y su equipo de diseño de la necesidad de equipar el T.33 con las alas, los faldones y las rejillas de ventilación que adornan la mayoría de los superdeportivos modernos. La única concesión es el alerón trasero activo, que se despliega automáticamente, pero también puede ser activado por el conductor. El alerón trasero también proporciona un modo de alta carga aerodinámica, aumentando la carga aerodinámica y una función aerodinámica de frenado mejorada.

El control de la capa límite garantiza la interacción más efectiva del flujo de aire por encima y por debajo del automóvil, armonizando la resistencia, la carga aerodinámica y la estabilidad a todas las velocidades y elimina la necesidad de dispositivos aerodinámicos agresivos en la parte delantera.

Excepcionalmente, la caja de aire de inducción RAM está conectada directamente al motor y está separada del chasis.

Interior
Entrar en la cabina de muchos superdeportivos modernos es entrar en un mundo de grandes pantallas táctiles e interminables submenús que causan confusión y distracción. No se encuentran pantallas táctiles dentro de la cabina de diseño exquisito pero simple del T.33. Al igual que con el exterior, no se incluye nada a menos que tenga un propósito y si hubiera un peligro que diluyera la experiencia de conducción, entonces simplemente se eliminó del programa de desarrollo. El automóvil incluso carece de tallos de columna y, en cambio, los indicadores se operan con botones en los radios horizontales del volante de fibra de carbono.

La cabina del T.33, al igual que la del T.50, está absolutamente centrada en el conductor y representa un retorno a la belleza. Y aunque todos los controles principales son giratorios y analógicos, Apple CarPlay y Android Auto se incluyen de serie.

El cuentarrevoluciones de 120 mm de diámetro, bellamente diseñado e iluminado es gloriosamente, desafiantemente analógico, al igual que los demás controles centrados en el conductor, como la aerodinámica, las luces, el aire acondicionado y el HMI. Todos los controles primarios y secundarios están mecanizados con aleación de aluminio de la más alta calidad, lo que brinda una maravillosa sensación táctil. Los pedales están hechos de aleación de aluminio, lo que proporciona una combinación perfecta de resistencia y ligereza que brinda un control y una sensibilidad excepcionales al conductor.

Si es necesario, la confirmación adicional del enfoque puro en el conductor del T.33 toma la forma de un volante de carbono único y los asientos de carbono iStream® multiajustables que utilizan la estructura de carbono en forma de panal patentada de GMD. La provisión de un compartimento portaobjetos delantero y dos casilleros laterales para equipaje que ofrecen un espacio combinado de 280 litros, lo suficientemente grande para 6 maletas, dota al T.33 de la practicidad para emprender aventuras que cruzan continentes.

Profesor Gordon Murray CBE:  “Nuestro enfoque desde el primer día de este proyecto ha sido ofrecer una conducción perfecta. Y aunque el motor puede ser el corazón y el alma de un superdeportivo, la cabina y sus controles proporcionan el conducto a través del cual el conductor interactúa con el motor y los demás atributos del automóvil. La cabina centrada en el conductor del T.33 permite disfrutar de cada viaje, sin importar cuán corto sea, sin distracciones y también proporciona la practicidad para emprender viajes más largos”.

Experiencia del cliente
El T.33 es verdaderamente un automóvil global que será homologado en todo el mundo, incluida la homologación federal completa. Con solo 100 ejemplos construidos a mano por Gordon Murray Automotive en la nueva sede mundial de la compañía en Windlesham, Surrey, cada parte del automóvil está hecha a medida, y cada automóvil se puede personalizar para cumplir con los requisitos específicos del propietario.

El proceso de especificación incluye los exclusivos asientos ergonómicos de GMA, en los que cada automóvil se adapta al propietario. Más allá de esto, el departamento de vehículos especiales (SV) de GMA puede ofrecer un superdeportivo T.33 único con una especificación que solo está limitada por la imaginación del propietario.

Los clientes pueden elegir entre volante a la derecha o a la izquierda y transmisiones manuales o IGS de cambio de paletas. Pueden colaborar con el equipo de diseño de GMA para configurar sus propias especificaciones ergonómicas e interiores y elegir el color de la carrocería. Una amplia gama de opciones, incluido un paquete deportivo SVS, amplía aún más el potencial de personalización.

La atención al detalle en el recorrido único del cliente de GMA va más allá del proceso de personalización y entrega. Ser propietario de un superdeportivo GMA es una invitación a unirse a la familia Gordon Murray Automotive. El equipo posventa ultra experimentado de la compañía está configurado para ayudar a los propietarios en todo el mundo dondequiera que elijan conducir sus automóviles.

Los automóviles GMA están diseñados teniendo en cuenta los costos de servicio razonables, a través de una red global de centros de servicio y talleres autorizados.

Profesor Gordon Murray CBE:  «Estoy extremadamente orgulloso de nuestro equipo que ha aplicado incansablemente nuestros principios básicos para entregar este increíble automóvil».