A lo largo del próximo mes de Septiembre la Red de Concesionarios Isuzu comenzará a recibir las primeras unidades del nuevo M27, el camión de 3,5 Tn de ISUZU con normativa Heavy Duty que viene a sustituir al tradicional modelo L35.

Las principales novedades del nuevo camión se resumen en:

1. Adaptación a la nueva normativa anticontaminación Euro VI OBD-E
2. Adaptación a la nueva normativa anticontaminación acústica R51-03 fase 2
3. Restyling interior y nuevo equipamiento

NUEVA NORMATIVA EURO VI OBD-E

Para alcanzar los niveles de emisiones medioambientales exigidos por la nueva normativa EURO VI OBD-E, ISUZU ha optado por 2 grandes cambios respecto a su modelo precedente:

 Incorporación de un nuevo motor, el modelo 4JZ1, como siempre de factoría ISUZU, que viene a sustituir al antiguo 4JJ1, y que se caracteriza por:

 Normativa de emisiones OBD-E
 Diseño más compacto, con reubicación del filtro DPD justo a la salida del motor,
dejando más espacio en el bastidor
 Nuevo sistema de inyección, que pasa a 2.500 bar (frente a los 1.800
precedentes)
 Nuevo turbo de geometría variable con actuador electrónico (anteriormente
neumático)
 Mayor rango de par máximo (375 Nm), que ahora lo alcanza a tan solo 1.280
rpm y lo mantiene hasta las 2.800 vueltas

 Una espectacular reducción del nivel de rumorosidad que permite alcanzar la
nueva normativa anticontaminación acústica
 Reducción de los costes de utilización para el Cliente, incrementándose los
mantenimientos programados, pudiendo llegar hasta los 40.000 Kms.

 Nueva caja de cambios, modelo MYY5T, desarrollada igualmente por ISUZU
específicamente para el nuevo motor, con una transición entre marchas más progresiva
que permite sacar el máximo partido al nuevo motor.

NUEVA NORMATIVA ACÚSTICA

Para alcanzar los nuevos criterios de reducción de contaminación ambiental, la normativa R51-03 Fase 2 (73 dB), el nuevo M27 incorpora distintas variaciones:

 Modificaciones en el motor (protección térmica del DPD, nuevos materiales aislantes en los lados del bloque motor, modificación de los engranajes de la distribución)  Modificación en el sistema de embrague, aislamiento del árbol de transmisión e incorporación de mamparas aislantes bajo el motor y la caja de cambios
 Nueva selección de ruedas
 Modificación de la suspensión delantera de ballestas, incrementando la altura del
vehículo entre 25mm y 38mm según modelo
 Incremento de los discos de freno traseros (según modelo): de φ275 x 30 ⇒ φ293 x 40

RESTYLING Y NUEVO EQUIPAMIENTO

 Restyling del interior del habitáculo, destacando la modificación de la tapicería de los asientos y el color del salpicadero
 Restyling exterior de la cabina, con modificación de las ópticas delanteras  Sustitución de luces halógenos por faros LED de serie, que incrementan la visibilidad y reducen los costes de mantenimiento gracias a su mayor vida útil (hasta 20 veces más) y a su menor consumo (hasta un 30% menos de carga del alternador)

El nuevo 3,5 Tn de ISUZU seguirá contando con dos versiones, el M27 y el M27 Large, que se diferencian por el ancho de la cabina (1.815mm o 2.040 mm respectivamente) para adaptarse a las distintas necesidades de cada cliente, y podrán incorporar opcionalmente (según configuración de cabina y distancia entre ejes) la reconocida caja de cambios Robotizada NEES II de fabricación ISUZU.