A nadie escapa que desde hace más de dos meses Red Bull ha perdido la superioridad aerodinámica de la que ha gozado desde el principio de 2022 y que su coche ya no es el más rápido de la parrilla, en detrimento de McLaren. Max Verstappen ya no es capaz de sostener en solitario la hegemonía con el coche de Milton Keynes y Checo ya no puede desde China ni ser segundo. Miami fue el punto de inflexión y aunque un genio como el holandés ha ido incluso aumentando su liderato, hasta los 84 puntos en Silverstone, tampoco es capaz de seguir haciéndolo en este momento.

El doblete de McLaren, con Piastri y Norris, en Hungaroring ha sido incontestable y se debe a varios factores. El primero, un coche que no es el más rápido a una vuelta, un circuito de curva lenta, en el que el DRS no tiene tanta importancia y un doble error estratégico en el que fueron siempre por detrás de los ataques de sus rivales. No sólo les lanzaron uno, sino dos ‘undercuts’ durante la carrera, con Hamilton y Leclerc robándoles la cartera en la lucha por el podio.

No se recuerda un error similar de Hannah Schmitz, la ingeniera de estrategia que la realización enfoca siempre en el muro del equipo austriaco y pese a que otras veces se fiaba todo a la remontada de Verstappen en pista, esta vez ya no fue suficiente para dar cuenta del Ferrari 16 y del Mercedes 44, cuyo piloto lo estaba esperando… Los McLaren estaban fuera de rango esta vez.

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