Hay coches que son absolutamente inclasificables, únicos, especiales, os imagináis un todo camino con chasis deportivo, motor de más de 500 caballos, prestaciones de infarto y un confort a bordo mas que bueno? Pues así es el BMW X3 M Competition un M· algo musculado y crecidito.

BMW no hace ni SUV ni Cossovers, sus antiguamente conocidos cómo todo camino ahora son SAV (Sports Agility Vehicle) vaya la cuadratura del círculo, un coche amplio, polivalente y ágil al mismo tiempo.

Este X3 M Competition. Es un X· pero con faldones modificados, los faros LED más estrechos, las luces traseras rediseñadas y, por supuesto, riñones más grandes en la parrilla. Además, la consola central se toma del actual Serie 4.

Este X3 M comparte tecnología con los hermanos M de la gama, el motor y la transmisión ahora se pueden configurar a través de M Setup como en el BMW M3 y el M4.

El propulsor del BMW X3 M Competition es un seis cilindros en línea de 3 litros biturbo de 510 CV, que ahora también está disponible con un cigüeñal ligero forjado y un par de 650 Nm. El régimen máximo de giro es de 6.250 rpm y el par máximo está disponible desde tan solo 2.750 rpm, por lo que la respuesta es siempre instantánea.

Es más rígido y ligero que el anterior, por lo que permite la transmisión de un par mayor y, gracias a las reducidas masas en rotación, mejora la aceleración. Ahora corre tres décimas más rápido hasta los 100 km/h (3,8 en lugar de los 4,1 anteriores).

Respecto al consumo, todo depende de nuestras ganas de disfrutar, en conducción “legal” a nosotros nos consumió la asombrosa cifra de 9,6 litros a los 100 kilómetros, una cifra sensacional, eso si cuando lo apretamos las dos cifras se adueñaron del consumo medio, sobre los 14-15 litros fácilmente.

En cuanto al chasis, se ha endurecido aún más con un nuevo paquete de puntales, y por otro, se ha vuelto a aumentar la distribución entre los modos del chasis adaptativo, centrándose en una mayor comodidad.

Este BMW X3 M Competition es un coche que no maltrata a sus ocupantes, nosotros hicimos con él casi 1.500 kilómetros, por autopista y carreteras secundarias, y hay que alabar el equilibrado tarado de las suspensiones, en modo Confort, en Sport y Sport Plus si que nos sacude algo más los riñones, pero tampoco nada insoportable.

El motor es poderoso, muy poderoso, ruge y responde de inmediato con una entrega de potencia progresiva y una zona alta del cuenta vueltas muy aprovechable.

La respuesta del acelerador es directa, los retrasos del turbo son prácticamente imperceptibles. El sonido del escape está bastante aislado, al menos en el interior. Desde fuera, sigue rugiendo con fiereza. El coche ahora pesa un poco menos de dos toneladas pero parece mucho más liviano.

Con el ‘launch control’, el X3 M sale disparado de 0 a 100 en unos 3,7 segundos, solo una décima más lento que el M4 Competition. Coge los 200 km/h en 13,3 segundos, una locura vaya,

En conducción relajada es un X3 “normal”, suave, con buena visibilidad y un excelente comportamiento, si lo apretamos un poco disfrutaremos, si lo hacemos mucho, es una bestia a la que pocos sabrán dominar.

Su interior es puro lujo, con un equipamiento completo, acabados de primera fila y cinco plazas amplias y con buen acceso. El maletero ofrece 550 litros mínimo y 1.600 cuando plegamos los asientos traseros, es un familiar deportivo muy completo.

El salpicadero es similar al del resto de X3 excepto la consola central, la información es completa y los menús bastante intuitivos.

Valoración Final

Es un coche que te hace disfrutar, ofrece un elevado nivel de seguridad, es muy rápido, atractivo y te ayuda a olvidar los problemas del día a día, su precio desde 127.000 euros es la única pega que le ponemos porqué hasta el color nos gusta.