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Prueba a fondo SEAT León ST 4Drive 2.0 TDI 150 CV Start&Stop

En el pasado Seat no había tenido nunca un familiar con tracción total en la gama, ahora tiene un par, el León ST y la versión más campera de este mismo el Xperience. La diferéncia entre ambos está en un precio algo superior de la versión de campo, que añade una suspensión sobreelevada, protecciones de bajos y una imagen más tipo Crossover.

Esta versión básica del León Familiar de tracción total está muy indicada para circulación por carreteras nevadas, zonas lluviosas o muy frías. En cuanto al Xperience nos decantaremos por él si además queremos circular por caminos de tierra sin muchas ambiciones todoterraneras.

El León es uno de los modelos compactos más completos no en vano tenemos carrocería de tres puertas, de cinco, familiar y versiones manuales y automáticas, sin nombrar la posibilidad de tener tracción total o delantera y una gama de motores a cada cual más interesante.

Interior
Derivado de un compacto, pero con una longitud ya bastante respetable (4,53 metros), su habitabilidad apenas mejora respecto a la versión de 5 puertas, excepto en capacidad de carga y en altura de las plazas traseras.

El salpicadero de líneas simples y buena factura tiene como virtud la sencillez de uso con todos los mandos y botones a mano y sobretodo un uso intuitivo. El cuadro de relojes conjuntamente con el ordenador de a bordo nos mantienen al día de lo que sucede en la carretera y bajo el vano motor. La cónsola central con la climatización y el sistema multimedia ofrecen un funcionamiento delicioso.

Las plazas traseras no se pasan de anchas pero se viaja cómodo.

El maletero de 587 litros, da para el equipaje de los cinco ocupantes del coche y si aprovechamos hasta el techo hasta podemos llevar al perro de vacaciones.

Motor
Es curioso cómo hay marcas que saben ir corrigiendo sus errores y otras no lo consiguen. Los primeros TDi eran motores rápidos, económicos pero también ruidosos y bastante bruscos, ahora los actuales turbodiesel del grupo VAG siguen siendo rápidos y económicos y en cambio ya no son ni Ruidosos ni Bruscos, son suaves y Silenciosos. Y para muestra un botón, este TDi 150cv que en circulación solo acelerando a fondo, delata su origen diesel.

Es un motor realmente rápido con una punta de 211 Km/h y 8,7 segundos en pasar de 0 a 100 Km/h, pero también bastante parco en consumos con una media durante nuestra prueba de 5,4 litros a los 100 Km.

El motor está muy bien secundado por una precisa y bien escalonada caja de cambio de 6 marchas.

En cuanto a frenos y dirección como siempre en Seat, sólo tenemos alabanzas.

Comportamiento
El León St con tracción total es tan seguro que hasta es aburrido de conducir, de verdad, se puede ir rápido por una carretera sinuosa con el asfalto en mal estado y ni te enteras, entre un sistema de tracción y estabilidad muy bien puesto a punto y sobretodo por la mágica acción de la tracción total, parece que circulemos en un tren de alta velocidad.

El ST tiene como fallo la poca visibilidad hacia atrás, que se maquilla gracias a los sensores de parking pero hay que cogerle la medida para realizar las maniobras con precisión.

En Autopista es un viajante genial suave, silencioso y estable, permite largos viajes sin problema.

Tuvimos la oportunidad de conducir unos kilómetros por un puerto de montaña bien nevado, teniendo en cuenta que la monta de neumáticos no era de invierno, la verdad es que las sensaciones fueron buenas, pasamos por todas partes, seguimos adelante cuando el resto de coches sin equipamientos ya no podía y llegamos a nuestro destino sin problemas. La tracción funcionó muy bien cuando tuvimos necesidad de ella incluso para esquivar a un valiente que bajó delante nuestro derrapando hasta chocar con el guardarail.

Valoración Final
Seguramente se venderá mucho menos que su hermano el Xperience, pero sin duda esta es la versión más lógica de la gama León 4Drive, por 26.000 nos llevamos un coche redondo.

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  • León ST
  • 4Drive
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