Prueba:: Nissan Note 1.5 Dci 105cv.
Nissan renovó hace unas fechas a su minimonovolumen, el Note, aportando mayor calidad de materiales, nuevos motores y un rediseño tanto interior como exterior. El resultado ha sido un salto cualitativo muy importante, y la posibilidad de llegar a un mayor abanico de potenciales clientes.
Prueba:: Nissan Note 1.5 Dci 105cv
Nissan renovó hace unas fechas a su minimonovolumen, el Note, aportando mayor calidad de materiales, nuevos motores y un rediseño tanto interior como exterior. El resultado ha sido un salto cualitativo muy importante, y la posibilidad de llegar a un mayor abanico de potenciales clientes.
El Note es un coche polivalente, sirve para el dÃa a dÃa pero también para escapadas de fin de semana, aunque conlleven varias horas de viaje. Su espacio interior está muy bien aprovechado y tiene un maletero suficiente.
Motor
De procedencia Renault, empresa con la que Nissan tiene una Alianza, este motor diesel de baja cilindrada es sin duda el mejor propulsor de su categorÃa, por funcionamiento, consumo y baja sonoridad.
En este caso era la versión de 105 caballos que nos permite ritmos más desahogados en carretera, pero que el resto de circunstancias no supera a la versión de 86. Su gran baza es un consumo de mechero, ya que el los 1.300 kilómetros que le hicimos arrojó un consumo medio de tan solo 5,1 litros a los 100 Km.
La finura de su funcionamiento parece talmente de gasolina y su baja humorosidad también. Las prestaciones son buenas.
Comportamiento
La leyenda urbana de que los coches pequeños no van bien en Autopista es una mentira, pero en este caso sorprende lo bien que se comporta el pequeño Note, bien asentado, apenas le afecta el viento lateral y su dirección es precisa.
En ciudad está en su salsa, con mucha agilidad en los cambios de carril y giros rápidos, también es muy fácil de estacionar.
En Carretera ya hemos comentado lo bien que se comporta, con tacto de coche mayor, rápido y seguro, permite buenos cruceros y paso por curva a buena velocidad. En carreteras reviradas su mayor altura se ve compensada por la baja tara y el buen compromiso de las suspensiones, eliminando gran parte de las inclinaciones de la carrocerÃa.
En Autopista nos permitirá realizar mucho kilómetros sin apenas cansancio, no a la altura de una buena berlina, pero nos sorprenderá.
Habitabilidad
El continente es pequeño pero el contenido no tanto, la postura erguida de los asientos permite el acomodo de cinco pasajeros, aunque el trasero central irá un poco estrecho y duro de mullido de asiento, pero se puede viajar.
Delante los dos asientos recogen bien nuestro cuerpo, y permiten mediante varias regulaciones, obtener una buena posición de conducción.
El cuadro de mandos ofrece una fácil lectura y el ordenador de a bordo es sencillo de usar, la calidad de los materiales es elevada y todos los mandos ofrecen un tacto excelente.
El equipo de radio aunque básico, cumple con su cometido y permite escuchar la radio, un CD o un MP3 con nitidez y calidad de sonido.
Detrás la banqueta ofrece un buen mullido y anchura suficiente, además se desplaza unos centÃmetros adelante para ganar espacio de carga, y se pliega por partes. El espacio longitudinal es excelente en la posición más atrasada y suficiente en la más adelantada.
En el Habitaculo hay varias guanteras y huecos para dejar objetos de diferentes tamaños, incluso debajo del asiento del pasajero. También hay dos mesitas estilo avión para los pasajeros traseros.
El maletero de 280 litros ampliables ofrece un espacio de carga con buena altura pero escasa profundidad, pero es de los mejores dentro de su categorÃa.
Cucaboo a bordo
Como ya estamos haciendo desde hace unas semanas, analizaremos varios parámetros relacionados con la instalación de Sillas de Seguridad Infantil. Con la colaboración de Bebe Aventurero y su marca Kiddy.
Delante montaremos una silla del grupo 0+ en situación inversa a la circulación, Al tratarse de un minimonovolumen la acción es sencilla por la altura del habitaculo y la posición más elevada del asiento, el cinturón recoge bien el armazón y el eventual acceso con el niño es cómodo.
Detrás montaremos una silla de las categorÃas 1,2,3. Aquà el espacio es menor, la puerta es pequeña y hay que contonearse un poco más para la instalación de la silla, eso si para situar al niño y atar el cinturón el acceso es suficiente, Es posible llevar la silla con la posición más adelantada de la banqueta con el consecuente aumento de capacidad de carga.
El maletero es poco profundo por lo que si llevamos un carro grande tendremos que desmontar las ruedas, aunque sea en la posición avanzada de la banqueta trasera, eso si, si llevamos el carro, no nos cabrá mucho más equipaje.
Calidad/Precio
Su precio sin ofertas parte de los 18.000 euros, con ellas se sitúa en los 16.000, un buen precio para un vehiculo que puede bien ser un coche para todo, ya que nos permitirá desde movernos por la ciudad hasta realizar algún desplazamiento por autopista, para quienes deseen sólo un uso eminentemente urbano les recomendamos la versión dci de 85 caballos que es una delicia y representa un ahorro en la factura de compra.
CaracterÃsticas técnicas
| Número de cilindros | 4 en lÃnea |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Cilindrada | 1.461 cc |
| Potencia máxima | 104 / 4.000 Cv / r.p.m |
| Par motor máximo | 240 / 2.000 Nm / r.p.m. |
| Diámetro x Carrera | 76,0 x 80,5 |
| Relación de compresión | 15,3 : 1 |
| Alimentación | Inyección directa, common rail |
| Tipo de embrague | Disco en seco, mecánico |
| Caja de cambios | Manual de 6 velocidades |
| Tracción | Delantera |
| Suspensión delantera | Independiente. Tipo McPherson |
| Suspensión trasera | Eje de torsión con muelles |
| Frenos delanteros | De disco |
| Frenos traseros | De tambor |
| Llantas | 15 X 5,5 J |
| Neumáticos | 185/65 R 15 |
| Dirección | Asistida eléctrica, de cremallera y piñon |
| Diámetro de giro | 10,1 m |
| Largo | 4.083 mm |
| Ancho | 1.691 mm |
| Alto | 1.550 mm |
| Distancia entre ejes | 2.600 mm |
| Peso en orden de marcha | 1.278 Kg |
| Peso máximo autorizado | 1.641 Kg |
| Peso máximo remolcable | 900 con freno y 510 sin freno |
| Capacidad maletero | 280 litros |
| Depósito combustible | 46 litros |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Aceleración 0-100 km/h | 11,1 segundos |
| Consumo urbano | 5,9 litros/100 km |
| Consumo interurbano | 4,8 litros/100 km |
| Consumo medio | 5,1 litros/100 km |
| Emisiones de CO2 | 136 g/km |
| Normativa de emisiones | EU 4 |
| Combustible | Diésel |
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