Prueba Opel Astra Sedan 1.7 cdti

Las berlinas en España tienen un éxito mayor que en el resto de Europa, pero no todos podemos permitirnos comprar un Vectra, Laguna,… por lo que las marcas últimamente han vuelto a fabricar compactos con “culo” o berlinas “pequeñas”. Lo de pequeñas depende del ojo que lo mire, ya que rondan los 4,5 metros, pero actualmente las berlinas ya miden entorno a los 4.70 o incluso más. Parece una barbaridad, ya que siempre hemos criticado los “barcos” que fabricaban los americanos y ahora los coches están creciendo hasta dimensiones parejas a los coches del otro lado del atlántico. En el tema motores de momento los europeos nos moderamos, y las cilindradas y potencias son lógicas.

Opel ha sacado al mercado recientemente la versión cuatro puertas del Astra, su superventas, que gana en longitud (4,6 metros) y capacidad de maletero (500 litros), para quieres necesiten un poco más pero no necesiten un coche mayor. Su gran baza es el precio, ya que parte de 19.000 euros en gasolina, y el diesel de 21.000.

Diseño
Partiendo del exitoso diseño del Astra, la marca ha alargado el voladizo trasero, acabando verticalmente. Su diseño sigue estando marcado por las líneas rectas, buscando una imagen de robustez, la parte trasera es simple y bien rematada, el aspecto general del coche es compacto y de bien hecho.

Interior
El interior es calcado al compacto con el que comparte nombre, con un diseño serio y unos acabados de calidad, pero salpicados por unos embellecedores de plásticos de baja calidad visual. El encaje es muy bueno y no hay ruidos parásitos.

Los asientos presentan un mullido un tanto duro pero recogen bien el cuerpo y son confortables. Detrás pueden viajar tres adultos con cierto confort.

El puesto de mando es bueno, con una buena visión de la carretera y con todos los mandos al alcance de la mano.

Capacidad de carga.
El interior no ofrece muchos rincones dónde guardar trastos pero el maletero es grande y profundo, permite hasta 500 litros de capacidad y aunque como es norma en los 4 puertas el acceso es estrecho, nos permitirá llevar un buen número de maletas u objetos.

Motor
Este motor es el punto débil del coche, es un motor antiguado, que en todos los modelos que hemos probado tiene una falta de potencia a bajas revoluciones muy incomoda. No es un mal motor ya que en circulación no es muy ruidoso y a partir de 2.000 revoluciones nos parece bueno, pero por debajo de 1.800 revoluciones es muy perezoso y en frío parece que le falten la mitad de los caballos.

El consumo está entorno a los 6 litros de media, en carretera es posible bajar a 5,5 litros.

Comportamiento
Ha sido una sorpresa lo asentado que va este Astra, con una dirección precisa (un tanto dura) y una pisada firme, el confort interior es alto y la carrocería apenas inclina en las curvas.

En Autopista su comportamiento es destacable, buen rodador, bien asentado y cómodo, es posible hacer largos viajes sin mucho cansancio.

En Ciudad su tamaño penaliza las maniobras y los estacionamientos, pero se conduce fácil entre el bullicio urbano.

En carretera se encuentra muy bien, tanto en curvas como en largas rectas, a medio régimen y con buen estabilidad da una sensación de seguridad elevada.

Competencia
Últimamente varias marcas han presentado vehículos parecidos, Citroen, Renault, Ford,.. todos tienen como base el compacto de marca y en común un mejor maletero, los precios si que distan bastante unos de otros, con el c4 sedan como chollo de la categoría. Todos son muy parecidos y van bien, el decantarse por uno u otro será por precio, diseño y confianza en la marca.

Calidad-Precio
Pensamos que el precio es bueno pero comparado con la competencia tiene el mismo handicap que el Astra 5 puertas, son caros, sus enemigos están a su mismo nivel pero cuestan hasta 3.000 euros menos y eso en tiempos de crisis es mucho, pensamos que seguramente habrá alguna campaña de descuento, pero es mejor acudir al concesionario para consultarlo.

Ficha técnica

Motor
Cilindrada l 1.686
Potencia máxima CV a rpm 100 / 4.400
Par motor máximo mkg a rpm 24.48 / 2.300
Combustible Gasóleo
Transmisión
Tracción Delantera
Caja de cambios Manual, 6 velocidades
Bastidor
Freno delantero Disco ventilado-0
Freno delantero Tambor-0
Eje delantero McPherson con Muelle helicoidal y estabilizadora
Eje trasero Brazo Longitudinal con Muelle helicoidal y estabilizadora
Neumático 205/55 R 16
Dirección
Dirección asistida Electrohidráulica
Dimensiones
m 4,587/1,458/1,753
Rendimientos oficiales
Velocidad máxima km/h 180
Aceleracion de 0 a 100 km/h s 12,3
Consumo urbano l 0,0
Consumo extraurbano l 0,0
Consumo mixto l 5,0