El mundo del motor se compone de un sinfín de aspectos. Mundo deportivo, modelos de moto o mecánica son algunos de ellos. En este último, el universo se expande en cada una de las piezas que componen cada una de ellas. Todas deben revisarse periódicamente, para así asegurar la seguridad no solo individual, sino también la colectiva en las carreteras. De este modo, los repuestos moto que podemos encontrar, serán de gran utilidad si observamos que alguna de las piezas ha sufrido algún tipo de desperfecto. Entre las piezas, hallamos los frenos, que son cruciales si queremos evitar ciertos accidentes. En este artículo hablaremos sobre ellos, haciendo hincapié en la pastilla de freno sinterizada.

Las pastillas de freno sinterizadas tienen una mayor capacidad de frenado

Si hay un elemento básico en una moto a la hora de evitar posibles complicaciones, son losfrenos de la moto. Son un elemento indispensable en cualquier tipo de vehículo y dentro de ellos, las pastillas de freno también se deben tener en cuenta. Generalmente, las pastillas de freno para una moto pueden ser orgánicas, semimetálicas o bien, sinterizadas.

Dentro de este campo, destacaremos las pastillas de freno sinterizadas, que son las más avanzadas y las que se convierten como tal tras tratarse a elevadas temperaturas con electricidad los materiales de polvo con los que están compuestas. En este caso, no llegan a alcanzar el punto de fusión de duchos materiales, por lo que la aleación gana resistencia y fuerza, pero no pierde sus características principales.

Gracias a todo ello, cuentan con una capacidad mayor de frenado si las comparamos con las pastillas que conocemos comúnmente y además, su vida útil es similar a estas. Otra de sus ventajas se centra en que si son pastillas sinterizadas de buena calidad, desgastarán en menor medida el disco, obteniendo así un importante ahorro.

Las pastillas de freno sinterizadas son las más resistentes que encontramos en el mercado actual, pero es cierto que su utilización no está indicada para todas las circunstancias, sino que se dirige hacia motos que sena deportivas y de competición. Su elevada proporción de componentes metálicos implican que la mordida inicial sea menos perfecta.

Esta opción es la más costosa, pero lo cierto es que su rendimiento es mejor en cuanto a términos de potencia de frenado. A través de una menor presión, ejercen una retención de la frenada mucho mayor. Es aconsejable emplear este tipo de pastillas de freno en caso de que se disponga de una moto de carretera con una gran cilindrada, así como maxi scooters o motos de campo. En la conducción deportiva sí que se deberían emplear estas pastillas, puesto que se necesita en estos casos que el mordiente de la frenada sea máximo para clavar la moto en el menor espacio.

Como podemos observar, las pastillas de freno sinterizadas son la mejor opción a la hora de elegir entre las distintas opciones, pero siempre que sea justificado. Todo ello se debe principalmente a su calidad, que es mucho mayor, así como a su evolución de índole tecnológica.