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Liberty todo lo puede. Querían otro equipo americano, estadounidense, y lo tendrán. GM, General Motors, que es el fabricante detrás de la escudería Andretti, motorizada o no por Cadillac, entrará en 2026 en la F1.

Max Verstappen se ha proclamado en Las Vegas tetracampeón del mundo, culminando una hazaña contra al menos dos equipos más rápidos casi siempre desde el GP de Miami (en primavera) y continuando la que es una de las eras más exitosas de la historia de la F1.

George Russell se llevó la pole, la cuarta de su vida, en el GP de Las Vegas

Lewis Hamilton al mando, Lando Norris segundo, a 0.011 y Max Verstappen… 17º y con serios problemas.

Parecía que en Red Bull sufrían de un problema básico de reglajes en los Libres 2, a tenor de los problemas de sus dos coches (Verstappen 17º y Checo 19º), pero se ha desvelado un contratiempo inesperado y más grave.

Giro de guión inesperado. La marca Andretti lleva tiempo llamando a la puerta de la F1 y aunque parecía que el intento era fallido, ahora podrían estar más cerca que nunca para entrar en la parrilla para 2026, siendo la 11ª escudería del Gran Circo.

En una directiva técnica enviada a todos los equipos, la FIA ha prohibido una pieza llamada ‘skid blocks’ o bloques de protección, según informa ‘Auto Motor und Sport’, en una decisión de aplicación inminente y que afecta, en principio, a dos de las escuderías grandes de la parrilla, lo que podría modificar la consecución de ambos títulos.

Lewis Hamilton y George Russell, primero y segundo a 0.3 seg. han sido los grandes dominadores de los Libres 1 en el Gran Premio de Las Vegas, del que puede salir ya el campeón de F1 2024.

Paul Stoddart, el primer jefe de equipo de Fernando Alonso en Minardi 2001, recuerda la primera carrera del español en la F1, su debut en Australia y rememora un pasaje interno muy poco conocido al acabar la prueba.

La nueva medida que se ha aplicado en la Fórmula 1 para acabar con las palabras malsonantes está dando mucho que hablar. Desde el GP de Singapur, la FIA señaló ciertos límites que los pilotos no podían cruzar en la sala de prensa.