La Fórmula 1 entra en el último tercio de una era, la del ‘efecto suelo’ que se implantó en 2022. Un reglamento polémico (el famoso rebote, el mini-DRS…) y que ha propiciado todo tipo de campeonatos: la locura del 2024, el show de Verstappen en 2023 o un último curso, 2025, divertido, pero sólo con los McLaren como candidatos al título. En 2026, una nueva F1 aparece. Aunque la realidad es que pocos se atreven a adelantar nada de sus primeras simulaciones con las nuevas reglas, y las dudas surgen bajo el paraguas de un conjunto normativo gris. No ha terminado de convencer a unos equipos que siguen estudiando todo a fondo en sus simuladores y tampoco se ha comunicado del todo bien.
Los equipos son los principales protagonistas de los meses previos y son los más interesados en llegar a lo que será el 2026, que partirá de los secretos test del Circuit de Barcelona-Catalunya, preparados. Tienen que conjugar el cambio normativo de motor y chasis, y la carrera ya ha comenzado. De momento, la pelea es en la fábrica, aunque la realidad es que no todo el mundo será candidato cuando el semáforo se encienda, por segunda temporada seguida, en el Albert Park de Melbourne. «No todos los equipos estarán preparados», relata Nicolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA. Algo que ya se sabía, aunque quizá no es del todo ilusionante para lo que vendrá.
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