Hemos probado el Toyota Hilux con motor diesel e hibridación «suave» que consigue la etiqueta ECO de la DGT pero que en este vehículo, aunque valioso para los que viven en la ciudad, no es lo realmente importante. Para el comprador de un pick up, ya sea para una utilización de ocio o para trabajo, la dureza, resistencia y poder solventar las condiciones más duras es fundamental. En estos casos, ya sea por tener que llevar pienso al ganado en plena montaña rodeado de barro o nieve o para cruzar dunas en Marruecos con la familia sin quedarse bloqueado, el Hilux es actualmente el mejor de su categoría.
No sólo es capaz de circular por donde se le requiera sino que su valor de venta residual es el mayor del mercado y su motor eterno. Es verdad que en España la mitad de los pick up que se venden son Ford Ranger siendo el Toyota el segundo más vendido con un 20% pero, a durabilidad, el japonés se lleva la palma.
El modelo probado es el Toyota Hilux MildHybrid con motor diesel de 2.800 cc, 204 CV, caja de cambios automática de 6 velocidades y tracción 4×4. Los valores que publica la marca son una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos, una velocidad máxima de 175 km/h y un consumo de 10,5 litros cada 100 kms. Se trata de la versión VXL Hybrid 48V que permite bajar el consumo un 5% con respecto al motor 2.8B.
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