La renovación del Cupra Born VZ trae consigo botones reales, conducción con un solo pedal y mucha diversión al volante.
El Cupra Born ha recibido una renovación completa, ahora con 240 kW (326 CV) y tracción trasera, este compacto eléctrico promete un dinamismo excepcional.
Visualmente, el Born se distingue ahora con mayor claridad de su hermano gemelo, el VW ID.3 , gracias a sus personales luces traseras triangulares, un logotipo trasero iluminado y nuevos parachoques . En el interior, la pantalla de instrumentos aumenta a 10,25 pulgadas. La facilidad de uso diario se ve favorecida por el regreso de los botones físicos en el volante, en lugar de las superficies táctiles anteriores, que no tenían un funcionamiento tan suave y intuitivo . Además, por fin vuelven a existir cuatro interruptores para los elevalunas eléctricos, lo que evita confusiones (antes debíamos escoger entre los delanteros y traseros y luego subir o bajar) .
Los controles deslizantes del climatizador, situados debajo de la pantalla táctil central, ahora están iluminados.
Los asientos deportivos estándar del Born VZ ofrecen una excelente sujeción lateral y comodidad. En general, el espacio es suficiente para cuatro adultos de estatura media.
Los asientos trasero también son cómodos y el acceso bastante bueno.
En cuanto a capacidad de carga, su maletero oscila entre 385 y 1267 litros, esta última cifra plegando los asientos traseros. Nada mal.
El interior da una impresión de mejora sin pretender ser lujoso. Sigue siendo un coche compacto deportivo, pero que ha madurado significativamente en cuanto a funcionamiento y ergonomía. Los paneles de las puertas combinan materiales más suaves en las zonas relevantes con plástico más duro en la parte inferior. Esto es normal en esta categoría.
El nuevo habitáculo ofrece una sensación mucho más armoniosa. El pequeño panel de instrumentos detrás del volante se ha sustituido por una pantalla para el conductor más grande, de aproximadamente diez pulgadas, que se integra mejor en el diseño general. También incluye un head up display que proyecta información esencial directamente en el campo de visión del conductor. La columna de dirección ofrece un amplio ajuste de altura y profundidad, la posición de conducción es cómoda y la visibilidad panorámica es impresionante para un vehículo de estilo deportivo.
La pantalla central del sistema de infoentretenimiento mide 12,9 pulgadas y se basa en una arquitectura de software orientada a Android que resulta notablemente más intuitiva que las versiones anteriores. Esto supone una mejora significativa. La pantalla es moderna, su funcionamiento es más sencillo y la integración de Apple CarPlay y Android Auto funciona a la perfección. Una característica especialmente destacable es la posibilidad de integrar CarPlay en una amplia área manteniendo la información de conducción y la navegación claramente visibles.
En carretera, el motor eléctrico, con sus 545 Nm de par, transmite instantáneamente cada presión sobre el acelerador. Los amortiguadores adaptativos son espectaculares con un comportamiento soberbio. En el modo Cupra, el Born se vuelve más firme, pero conserva un confort suficiente, y se acompaña de un sonido de motor artificial. Un nuevo sistema de launch control proporciona una aceleración fulgurante desde parado.
En ciudad es un coche suave y silencioso, perfecto para un uso urbano, ya que sus dimensiones y agilidad lo hacen manejable y su visibilidad es correcta.
En autopista, va sobre raíles y con un rodar tranquilo y sin ruido se nos antoja perfecto para viajar.
Otra novedad es la conducción con un solo pedal. Esto permite detenerse por completo sin usar el pedal del freno. Sin embargo, la lógica para ajustar la recuperación de energía mediante las levas de cambio y la palanca del acelerador es compleja. Durante nuestra prueba, el ordenador de a bordo mostró un consumo de 14,2 kWh por cada 100 kilómetros en nuestro trayecto habitual, lo que resulta un excelente consumo eléctrico para este deportivo.
Hablando de carga: la batería de 79 kWh del nuevo Cupra Born se puede recargar del 10 al 80 por ciento de su capacidad máxima en menos de media hora (según el fabricante: 29 minutos). La autonomía máxima homologada del coche es de 631 km.
Valoración Final
Cupra pide un precio de lista de 49.900 € para el Born VZ, sin descuentos ni campañas promocionales, no es un modelo barato, pero lo compensa con una buena autonomía real de entorno a 550 kilómetros, un potente rendimiento y una capacidad máxima de carga CC de 183 kW. Quien busque una combinación de tal autonomía y rendimiento que ofrezca placer de conducción en carreteras sinuosas fuera de la ciudad encontrará actualmente pocos competidores en el mercado.
