BMW parece que no pierde el paso respecto a la invasión china del sector del automóvil y nuestro visitante de hoy es simplemente el modelo que más nos ha impresionado de los últimos años, con un interior espectacular, autonomía casi de diésel y una calidad de primer orden.
BMW quiere liderar la marca en la era eléctrica y este iX3 es el primer modelo de producción en su nueva plataforma y, con una autonomía de hasta 800 kilómetros, carga ultrarrápida y pantallas modernas, aspira a establecer nuevos estándares. Visualmente, BMW ha abandonado las sobredimensionadas parrillas dobles del pasado reciente y ha recuperado las líneas limpias pasadas. El coche incorpora tecnología de vanguardia para cumplir plenamente la promesa de BMW de «Placer de Conducir», incluso en su versión eléctrica. Tras esta prueba, una cosa queda clara: este iX3 no es una simple actualización estética, sino un relanzamiento radical, tanto a nivel técnico como estético.
El nuevo sistema electrónico de dinámica de conducción hace que el iX3 se conduzca de forma silenciosa y suave, y según las primeras impresiones, también parece ser económico, lo que hace que las autonomías de más de 700 km sean realistas, con consumos entorno a los 16 kwh.
Este modelo eléctrico cuenta con un amplio espacio, gran autonomía y tecnología de carga y batería de última generación. Resulta especialmente interesante para quienes desean recorrer largas distancias con breves paradas para recargar . Gracias a sus 500 litros de maletero podremos llevar mucho equipaje. Su amplio espacio para las piernas en la parte trasera permite viajar cuatro e incluso cinco (con niños) con buen confort y además disponemos de un compartimento de almacenamiento adicional en el maletero delantero con 58 litros de capacidad, que nos ha parecido perfecto para cables de carga y otros objetos, el iX3 destaca por su practicidad en el uso diario.
La nueva batería cilíndrica de 108 kWh, compuesta por 46120 celdas cilíndricas, permite una autonomía estimada de 805 kilómetros , una cifra líder en su segmento. Durante nuestro test no llegamos a tantos kilómetros pero con un consumo de 16 kwh pasamos de los 700 kilómetros de alcance, cifra que ni sueñan sus competidores actuales.
BMW también destaca en lo que respecta a la carga: con hasta 400 kW , se pueden añadir unos 350 kilómetros de autonomía en diez minutos . La carga del 10 al 80 por ciento tarda 21 minutos.
Además, el vehículo admite carga bidireccional . Mediante un nuevo cargador de pared, la batería se puede descargar a la red eléctrica doméstica mediante corriente continua, lo que resulta ideal para utilizar la electricidad de la batería de gran capacidad en su propio hogar.
En marcha el iX3 50 ofrece un rendimiento deportivo con 469 CV y tracción integral. Su aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y su velocidad máxima de 210 km/h (curioso que no esté limitada como en la mayoría de competidores) son cifras sólidas. Si bien no bate ningún récord, el BMW es un coche muy rápido .
El rendimiento del iX3 con las llantas opcionales de 21 pulgadas y neumáticos deportivos Michelin es realmente extraordinario: el coche entra en las curvas con facilidad y se puede maniobrar con agilidad .
Solo el Porsche Taycan tiene un comportamiento similar pero su autonomía es casi la mitad.
En marcha es un coche que se siente grande, no pesado pero si mayor de los 4,79 metros de largo que mide, pero cuando nos acostumbramos, no es para nada un inconveniente, se nota más ligero de las 2,2 toneladas que pesa y su paso por curva impresiona por el poco balanceo y agilidad.
En Autopista gracias a su buena autonomía podemos recorrer mucho camino sin tener que parar a cargar. Es un coche cómodo silencioso y sus ocupantes van en primera clase.
El rendimiento deportivo no se consigue a costa de la comodidad, sino todo lo contrario. El iX3 es extraordinariamente silencioso, y su suspensión y amortiguación son como las de un vehículo de lujo .
En ciudad es un coche grande, pero su suavidad y silencio de marcha lo hacen muy agradable, a la hora de estacionar sus múltiples cámaras nos serán de gran ayuda.
El sistema de infoentretenimiento del iX3 ha sido completamente rediseñado en comparación con los sistemas actuales de modelos como el i4, i5 e iX, pero esto no supone una diferencia significativa al conducir. En lugar de un cuadro de instrumentos tradicional, el tercio izquierdo de la «Pantalla Panorámica» proporciona los datos de conducción más importantes. La información se proyecta sobre el parabrisas, lo que resulta en una distancia visual considerablemente mayor para los ojos del conductor que con los instrumentos convencionales. Esto es especialmente cierto para la pantalla de visualización frontal 3D situada encima, que estaba instalada en el vehículo de prueba.
El hecho es que la pantalla central de infoentretenimiento, de 17,9 pulgadas, establece un nuevo récord de tamaño para BMW, con una calidad de imagen superior y una velocidad de respuesta inmediata.
La pantalla panorámica funciona simultáneamente como pantalla del salpicadero y como sistema de entretenimiento.
La verdad es que la pantalla panorámica de debajo del cristal delantero es muy útil, incluso nos parece que el headup display casi pierde su sentido, ya que no obliga a desviar la vista del asfalto.
La cantidad de menús y opciones es infinita pero la verdad es que está muy ordenado y fácil de moverse entre ellos, además el navegador y los controles por voz rozan la perfección.
Valoración Final
Vamos por el buen camino, ahora si que nos podemos plantear un viaje largo con un eléctrico, ya que aunque haya subidas y le pisemos tendremos una autonomía de cerca de 500 kilómetros que ya nos parece muy buena, además la carga rápida cada vez está más disponible a pesar de la falta de universalidad de los cargadores (lo que obliga aún a tener varias aplicaciones instaladas en el móvil) el tener un rango de kilómetros mayor nos permite una mayor flexibilidad.
Su precio desde 71.000 euros esta versión de batería grande nos parece adecuado y viendo cómo está el mercado pensamos que será un factor determinante para el éxito de este SUV eléctrico, su relación calidad/precio/autonomía es imbatible.
