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Probamos el Nissan Qashqai e-Power

Probamos el Nissan Qashqai e-Power

Nissan tiene el mérito que haber creado el segmento mas importante de la actualidad, se trata de los SUV o cómo acertadamente etiqueta la marca nipona, Crossover, ya que estos coches cada vez són más mezcla de segmentos que todo caminos. Hoy probamos el nuevo Qashqai que sigue aportando por una motorización híbrida que personalmente me convence más que la del resto de fabricantes.

Nissan apostó hace poco tiempo por un sistema de propulsión que combina un motor eléctrico con su imprescindible batería y un motor gasolina, el caso es que en el resto de modelos hibridos actuales del resto de marcas, el motor térmico es el encargado de mover el coche y el motor eléctrico es cómo un apoyo. Pues bien en nissan hay simplificado el concepto, estamos delante de un coche eléctrico que carga su batería con la energía regenerada pero también tiene un motor de gasolina que hace la función de cargador, pero no mueve las ruedas, de ello se encarga el motor eléctrico, de esta manera el funcionamiento es más suave, la mecánica es más simple y sin duda también más fiable.

Este modelo gracias a su mecánica híbrida tiene una targeta ECO de la DGT.

Otra de las ventajas del sistema de Nissan es que su batería es de batería de 2,1 kWh, la cual le proporciona energía al motor eléctrico, pero es más pequeña que en otros modelos competidores, sin influir negativamente en el consumo real de combustible, pero si en el precio de compra de la misma si se tuviera que sustituir en un futuro.

El motor de combustión es un bloque gasolina de 1,5 litros y 3 cilindros con 154 CV, aunque esta cifra no es importante, ya que funciona solo cómo generador de energía, ya que es el motor eléctrico de 190 CV y 330 Nm de par motor el que realmente mueve el conjunto.

Estamos delante de un eléctrico con extensor de autonomía con un rango real de casi 700 kilómetros que podemos hacer con un solo depósito, con consumos por debajo de los 5 litros en conducción mixta, un dato muy bueno.

Sus 190 caballos nos permiten unas elevadas prestaciones prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza una velocidad punta de 170 km/h.

El cambio es automático y de una sola velocidad, bueno dos, hacia delante y hacia atrás. Ofrece un funcionamiento típico de eléctrico, con mucho par a bajas vueltas y por eso es sencillo moverse a punta de gas. Permite circular por inércia con frecuencia, lo que rebaja el consumo de combustible.

Su funcionamiento es suave y silencioso, solo cuando pisamos el acelerador a fondo vamos a oír el motor gasolina levente.

El nuevo Qashqai es realmente atractivo y no lo decimos nosotros, sino las decenas de personas que se giraron al verlo pasar… Su nuevo diseño con una parrilla frontal de grandes dimensiones y con una forma interior de diamantes ofrece un empaque espectacular, pero sus lineas y diseño de las luces lo convierten en un vehículo muy conseguido estéticamente.

La trasera es bastante angulosa y llena de aristas, y esto se ve reforzado por sus faros. Sus medidas están en linea de sus competidores, ya que mide 4,43 metros de longitud, 1,85 de anchura y 1,63 de altura.

El interior ofrece una calidad de materiales y unos ajustes muy encima de la mayoría. Materiales suaves y blandos, piel o en Alcántara nos ofrecen una imagen muy premium.

El volante ofrece un tacto excelente y incluye varios botones para controlar tanto la radio cómo otros sistemas multimedia o del coche.

La cónsola central mantienen botones físicos para el climatizador y el sistema de audio, firmado por Bose, cosa que se agradece por su mejor ergonomía.

Los asientos ofrecen un tacto firme, sujetan bien la espalda y disponen de múltiples regulaciones, nos han parecido excelentes.

Tras el volante hay una instrumentación digital configurable únicamente en los colores que indican el modo de conducción, con dos diales laterales y una parte central en donde siempre puedes visualizar los datos relativos al consumo, ayudas a la conducción, multimedia… Y la pantalla principal es panorámica y tiene 12,3 pulgadas.

Dispone de una total conectividad móvil y la pantalla multimedia es sencilla de usar con una interfaz sencilla e intuitiva. Incluye mapas de Google y el reconocimiento de voz de Alexa.

El habitaculo dispone de bastantes huecos portaobjetos y la guantera central está refrigerada. También va bien surtido de puertos USB o una plataforma de carga inalámbrica.

El acceso a las plazas traseras del Qashqai es sensacional, la puerta abre casi a 90 grados y el acceso es bien simple. Una vez dentro las plazas laterales disfrutan de unas cotas y confort excelentes, la central cómo es habitual es más dura y estrecha.

En la parte central hay puertos USB y salidas de climatización, aunque no tienen regulación independiente.

El maletero tiene una capacidad de 479 litros y si necesitamos más espacio, la fila posterior se puede abatir en disposición 60/40.

En marcha es un coche muy agradable de utilizar. Su funcionamiento sacaría los colores de más de un modelo premium. Es muy silencioso, incluso a alta velocidad, pero ya no es que no se oiga el motor es que el ruido del viento y el de rodadura también están muy atenuados.

La comodidad es sobresaliente, pero eso no quita que cuando rodamos por carreteras sinuosas o curvones de autopista se comporte de primera, ofrece una gran sensación de seguridad al volante y su motor nos permite ritmos altos de marcha con confianza.

La suspensión ofrece un filtrado sublime y sin llegar a modelos cómo el Subaru Solterra, sorprende lo bien que minimiza las irreguaridades del asfalto.

Fuera del asfalto, a pesar de tratarse de un versión de tracción delantera, se mueve muy bien y el motor eléctrico tracciona perfectamente permitiéndonos circular por caminos en buen estado sin pérdidas de tracción.

Cuenta con los modos de conducción Eco, Comfort y Sport, en función de si quieres ahorrar el máximo combustible posible, tener una conducción equilibrada o exprimir sus prestaciones, respectivamente.

Valoración Final.
Por un excelente precio de 35.500 euros sin descuentos ni nada nos llevamos el mejor Crossover media del mercado, suave, muy bien realizado, atractivo, silencioso y económico, ¿quien da más?