El Corsa es un modelo divertido, polivalente y ciudadano, con una imagen moderna y ahora equipado a la última en conectividad y seguridad y diseño.

A pesar de compartir muchos elementos con el nuevo 208, este Corsa han sabido mantener su origen Opel, con su frontal característico y unos nuevos faros Led rediseñados.

Estos faros son sin duda de los más avanzados que se pueden montar en un utilitario, formados por 8 grupos de Ledes (opcional, pero muy recomendable) que se encienden y se apagan según convenga y todo queda registrado por medio de una cámara situada en la parte superior del parabrisas, que es la que determina lo que tiene que hacer y cómo debe actuar el sistema. De esta manera, nos aseguramos una iluminación optima en todo momento y sin miedo a deslumbrar a los otros usuarios de la vía.

El interior ofrece un espacio bien aprovechado, pensado para cuatro adultos y un maletero de unos buenos 309 litros, con una gran boca de carga.

Las plazas posteriores son cómodas aunque el acceso es un poco estrecho, ya que las puertas son pequeñas y su grado de apertura no es que nos deje un paso muy espacioso. Una vez sentados, las plazas son suficientes para dos adultos de hasta 1,80 o 1,90 metros de altura, ya que disponemos de suficiente espacio en esa cota. No podemos decir lo mismo de espacio para las rodillas que, aún siendo suficiente, no destaca entre otros modelos de su misma categoría y tamaño similares. Estas plazas traseras están pensadas, cómo siempre ocurre en este segmento, para trayectos cortos o para niños.

Delante tenemos unos asientos confortables, que destacan por una sujeción lateral bastante buena y bastante espacio general, la postura de conducción es buena y la encontramos de manera muy sencilla, gracias a los múltiples reglajes tanto del asiento, como de la columna de dirección.

El cuadro de mandos es muy alemán, sencillo y de fácil lectura, sin concesiones al diseño, que se agradece. El cuadro de relojes es analógico, aunque depende del equipamiento de serie, podemos disponer de uno digital de 7 pulgadas. En nuestro caso, nos ofrece una información correcta y suficiente, que podemos interpretar al primer golpe de vista y está a salvo de incómodos reflejos de los rayos solares, si se diera el caso. También disponemos del consabido volante multifunción, con los mandos más utilizados en los brazos.

Los materiales utilizados son plásticos de buen tacto, con una gran calidad visual y con unos ajustes bastante buenos entre si.

En el centro del salpicadero disponemos de una pantalla táctil compatible con Apple Car Play y Android Auto, de 7 pulgadas. Aunque según equipamiento, podemos tenerla de 5 o 10 pulgadas. La resolución es buena y sus menús intuitivos.

Debajo de la pantalla disponemos de los mandos del audio y climatización, además de una guantera abierta que incluye un cargador de nuestro de móvil por inducción.

En cuanto a equipamiento ya hemos comentado que es completo, con navegador, climatizador automático, llantas de 17 pulgadas, ordenador de a bordo, equipo de infoentretenimiento con pantalla táctil de 7 pulgadas, reconocimiento de señales de tráfico, volante multifunción, control de velocidad de crucero con limitador, luces Led inteligentes, asistente de arranque en pendiente, sensores de luces y lluvia, sensores de aparcamiento delanteros y traseros con cámara trasera, aviso de colisión frontal y frenada de emergencia con detección de peatones, control de presión de neumáticos, detector de fatiga, llamada de emergencia y asistencia, lunas tintadas, arranque por botón o Start/Stop, …

El motor de nuestra unidad de pruebas era el que seguramente será el más equilibrado de la gama, un gasolina tricilíndrico 1.2 con turbo, proveniente de PSA (Ahora propietario de Opel). Desarrolla 101 aprovechables caballos con un par máximo de 205 Nm y está asociado a una caja de cambios manual de 6 relaciones, con unas inserciones precisas y un guiado bastante bueno.

En cuanto a prestaciones, no vamos nada mal con una velocidad máxima de 190 Km/h y una aceleración de 0-100 Km/h en 9,9 segundos.

En cuanto al consumo, es sin duda su mejor baza, ya que durante nuestro test de una semana hemos conseguido un consumo medio de tan solo 4,9 litros a los 100 kilómetros, un auténtico mechero.

En marcha la única pega es la floja insonorización que hace que se filtren al habitáculo ruidos del exterior, rumorosidad mecánica y de rodadura.

El Corsa es un modelo bastante ágil y deportivo, que se encuentra bien en todo tipo de vías, incluso en Autopista, dónde los coches pequeños tienen la fama de ser poco estables, pues nada otra falsa creencia, es estable y circula bien aplomado.

En carreteras de segundo orden, con curvas o sin ellas es divertido de llevar, sin la deportividad de otros, pero con un confort al nivel de los mejores de su categoría, lo que lo convierte en un modelo muy redondo, con unos altos niveles de seguridad y estabilidad.

En ciudad es una maravilla, incuso la visibilidad es de las mejores de la categoría, mejorada además por las varias ayudas al estacionamiento y la cámara de visión trasera.

Valoración Final

El anterior Corsa, no iba nada mal, pero este va mejor, gasta menos y la evolución del diseño lo ha convertido en uno de los más atractivos del momento, con mejor comportamiento y buen equipamiento, su precio sobre los 15.000 euros es otra buena carta de presentación.