El vehículo eléctrico ha llegado para quedarse, personalmente creo que no dominará el mercado hasta dentro de 10 o 15 años, pero si está claro que las marcas que no dispongan de vehículos eléctricos y híbridos lo van a pasar muy mal a medio plazo. Consciente de esta realidad Seat está haciendo una tímida apuesta por la electrificación de su gama, empezando por este Mii eléctrico que nos visita hoy.

De momento los coches eléctricos sólo son mejores al resto en la urbe, ya que no contaminan, son silenciosos y su autonomía no da para muchos viajes, así que la marca de Martorell ha empezado electrificando su urbano de 3,5 metros de longitud, el Mii, que con una autonomía teórica de 259 y un coste de poco más de 1€ a los 100km, es una opción para aquellos que se mueven principalmente por la ciudad. Además su precio 17.900€ (21.300€ sin descuento), sin contar las abultadas ayudas del gobierno, se nos antoja una buena opción para la lucha diaria en las calles de nuestra city.

Este Mii eléctrico es casi calcado a sus hermanos de motor térmico, tanto exteriormente como interiormente, con los lógicos cambios por su condición de eléctrico, como son la toma de corriente exterior y el cuadro de relojes.

Las plazas delanteras son cómodas y ofrecen unas buenas cotas de confort, detrás es algo más justo, con una puerta pequeña, que está pensada básicamente para los pequeños de casa.

El maletero es justo, con sus 251 litros, pero tenemos la posibilidad de abatir los asientos traseros para multiplicar el espacio de carga.

Cómo vehículo moderno, el SEAT Mii electric dispone de un buen sistema de infoentretenimiento, concretamente el sistema SEAT CONNECT, que permite la conexión con el teléfono móvil para consultar el estado de la batería o del proceso de carga. Además, el smartphone será nuestra pantalla de entretenimiento y navegación cuando entremos dentro de nuestro vehículo, ya no lleva pantalla incorporada. Tendremos que anclar nuestro smartphone en el soporte que viene preparado para albergar cualquier tipo de tamaño de terminal. Esto no es un inconveniente porque la manejabilidad es muy sencilla e intuitiva.

SEAT Mii electric viene bien equipado, con el asistente de salida de carril, el reconocimiento de señales de tráfico, o los airbags frontales, laterales, de cabeza y tórax, a parte de climatizador, espejos eléctricos,…

Su motor eléctrico de 61 kW (83 CV) y su par de 212 Nm ofrecen una buena agilidad y elasticidad. Mueve las 1,2 toneladas de peso del coche sin problemas ofreciendo unas prestaciones bastante buenas, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,3 segundos y una velocidad máxima limitada a 130 Km/h.

La batería de 32,3 kWh de capacidad nos da una autonomía teórica de 259 km en ciclo WLTP, que en nuestro caso se ha quedado en 210 Km en dos ocasiones. Esta distancia está basada en una circulación de tipo mixta por ciudad y circunvalaciones. Si nuestro uso diario es sólo por ciudad, la autonomía si puede se algo mayor.

Podemos cargar la batería a 220v y hasta 7,2kW, pero también en cargadores rápidos a 40kW, lo que nos permitirá cargar el 80% de la batería en tan sólo una hora. En el enchufe de casa la carga se alarga varias horas dependiendo del estado original de carga. SEAT Mii no dispone de una programación de carga que nos permita iniciar a una hora determinada, algo muy necesario si tenemos contratada una tarifa nocturna o con descuento a ciertas horas del día.

SEAT Mii tiene 3 modos de conducción. El modo normal con el que podemos obtener toda la potencia de su motor eléctrico, y los modos Eco y Eco +, que limitan la potencia y nos otorgan mayor autonomía. Si utilizamos esos modos, el climatizador estará limitado y por tanto se verá afectado nuestro confort climático.

Nosotros hemos usado intensivamente los modos Eco y Eco + y el modo normal para ocasiones dónde nos faltaba puntualmente algo de punch, cómo aceleraciones o cuestas.

En cuanto a los sistemas de frenada regenerativa, SEAT Mii electric tiene hasta 4 niveles de reducción cuando levantamos el pie del acelerador, de tal forma que dependiendo del nivel elegido nuestro vehículo llegará a detenerse casi por completo sin necesidad de utilizar el pedal del freno. Así, el cuarto nivel o modo B, será el que activemos cuando deseemos circular por ciudad usando sólo el pedal del acelerador.

En marcha es un coche estable y bastante cómodo y su diámetro de giro de 9,3 metros nos permite maniobrar fácilmente.

En carretera el problema es siempre la limitada autonomía, ya que mantiene sin excesivos problemas cruceros de 120 Km/h. Es silencioso y estable.

En carretera es divertido sin excesos, se muestra seguro y permite un ritmo alegre.

Valoración Final
Este SEAT Mii electric sorprende por su agilidad y buena maniobrabilidad, es muy agradable para circular por la ciudad, aunque no se amilana tampoco fuera de ella, tiene una autonomía en línea de sus competidores y su precio es bastante competitivo.