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Prueba :: Opel Corsa 1.4 90 cv..

El corsa es uno de los coche más vendidos de su segmento en las últimas décadas, con un diseño moderno, deportivo y juvenil ha sabido ganarse el corazón de muchos de los automovilistas.

Prueba :: Opel Corsa 1.4 90 cv.

El corsa es uno de los coche más vendidos de su segmento en las últimas décadas, con un diseño moderno, deportivo y juvenil ha sabido ganarse el corazón de muchos de los automovilistas. La versión que hoy probamos es seguramente la más equilibrada de la gama, que no la más vendida, pero no entraremos en batallas perdidas.

Esta unidad montaba el sistema Flex-Fix integrado en el parachoques trasero para llevar un par de Bicicletas. El sistema, escamoteable detrás de la matrícula está muy bien pensado, ya que no ocupa lugar, se desmonta en 5 minutos (puede que con práctica menos) y las bicicletas son relativamente fáciles de colocar entre dos, nosotros hemos probado de hacerlo una sola persona y es difícil, ya que hay que atar ambas ruedas y mantener la bici recta al mismo tiempo… Este sistema ahorra espacio en nuestro trastero y solo tiene dos problemas, el precio (550 Euros), que creemos que lo vale, y que el Corsa pierde la rueda de recambio a cambio de un sistema antipinchazos, que otros coches ya llevan de serie.

Motor
Este 1,4 litros de 90 caballos es un motor bastante utilizable, ofrece un buen equilibrio entre movilidad urbana y prestaciones en carretera, no suena mucho ni a altas revoluciones y ofrece unas prestaciones aceptables.

Los consumos nos han sorprendido ya que se han situado en los 6,2 litros, un poco por encima de lo esperable, pero estos no se disparan nunca por encima de esta cifra ni en ciudad.
El cambio de desarrollos un tanto largos ayuda a rebajar consumos en autopista pero penaliza en ciudad y carretera. A causa de estos desarrollos el motor no brilla como debiera, y es un poco remolón en las recuperaciones.

La ausencia de vibraciones y la buena insonorización son destacables.

Comportamiento
Dejando atrás el comportamiento poco fiable de los Corsa de anteriores generaciones, este ofrece una dirección buena y unas suspensiones duras, que nos permiten un buen comportamiento por carreteras reviradas.

En Autopista ha mejorado notablemente, como ya hemos comentado, las recuperaciones son lentas, pero una vez a velocidad de crucero, ofrece un buen aplomo y estabilidad.

En ciudad el tamaño se impone, la dirección un tanto dura penaliza en las maniobras, pero es fácil de aparcar.

Habitabilidad
Es un vehiculo situado en la media de espacio interior, con unas plazas delanteras de buenas dimensiones y aunque de mullido duro, confortables.

El panel de mandos tiene un buen diseño, pero los materiales deberían ser mejores, falta un poco de mimo en los acabados, eso si todo está en su sitio y muy a mano.

Detrás no tenemos mucho espacio pero iremos relativamente cómodos, de los mejores de la categoría.

El maletero es suficiente para ir a la compra y no tener que sufrir si cabrá en él. Sus formas regulares y la gran boca de acceso nos permitirán meter en él más de lo esperado.

Calidad/precio
Hoy en día hablar de precios es entrar en aguas pantanosas, ya que las marcas hacen descuentos muy grandes y sobretodo en coches como este con lo que los 16.000 euros de tarifa este modelo no son muy fiables (a día de hoy la oferta para este 1.4 era de 2.600 euros menos), por lo que nos abstendremos de hablar de si es caro o no. La calidad es media, no destaca pero se nota bien hecho y que durará, los materiales aunque no tengan una gran calidad visual son robustos.

Competencia
En este gallinero de los Utilitarios de entorno a los 4 metros hay muchos gallos, de los que de momento el Ibiza se está llevando la palma, pero otros como el Clio o el nuevo i20 de Hyundai también son de armas tomar, sus precios andan por el estilo, asi que nuestra recomendación es que compremos con la cabeza, pero que si lo hacemos con el corazón tampoco nos llevaremos en ningún caso un trasto, todos tienen buenos argumentos para convencernos.

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