El Q2 rompe con las líneas angulosas del Q3 y Q5 y sigue la línea de diseño empezada en el Q7, mucho más musculosa y de rasgos más rectos.

Con un tamaño algo menos al de un Volkswagen Golf (4,19 metros), va a rivalizar con su primo de Volksburg pero también con su hermano el Audi A3.

El Q2 del test montaba el motor 2.0 TDI de 150 CV, asociado a la tracción total y al cambio automático de doble embrague de 7 marchas.

El cambio agrada por su notable rapidez y suavidad, además no existen vacíos entre el momento de pisar el acelerador y el momento en que responde el motor, cosa habitual en las transmisiones automáticas.

La tracción es soberbia, subimos pisando a fondo una larga cuesta con mucha gravilla y ni se inmutó.

El motor, viejo conocido es suave y bastante calladito, no le disgusta rodar fuerte y responde siempre con prontitud.

Rodando ya en carretera, el nuevo Audi Q2 2.0 TDI sobresale por su notable confort de rodadura, superior a sus rivales generalistas y con un aislamiento especialmente cuidado.

Las prestaciones son muy respetables, ya que pasa de 0 a 100 Km/h en 8,1 segundos y alcanza los 211 Km/h.

El consumo, ronda lo esperado, 6,1 litros a los 100 kilómetros ha sido la media conseguida en nuestra prueba, nada mal,vistas las prestaciones y buen andar de nuestro pequeño.

Cuando entramos en el Q2 nos sorprende lo bien que se ha aprovechado el espacio, con menos de un palmo más de longitud que el A1, parece que tengamos mucho más de todo. Ofrece muy buenas cotas de anchura y altura en las dos filas, buen espacio para las piernas y una capacidad de maletero de 355 litros que no está nada mal.

La presentación es excelente tanto por diseño, como por materiales como por encaje de estos, es un coche digno de la marca germana. Además como nos tiene acostumbrados Audi, todo está muy a mano y la ergonomía y confort son de los mejores del momento.

Las plazas traseras no están nada mal, con un buen confort y amplitud para dos adultos o tres churumbeles.

El Q2 puede montar varios sistemas de ayuda a la conducción, como por ejemplo un programador de velocidad activo con función Stop&Go y asistente de conducción en atascos (funciona a velocidades de hasta 65 km/h), un detector de objetos en el ángulo muerto, uno de reconocimiento de señales de tráfico o el de aviso por cambio involuntario de carril. Además, también puede tener elementos poco frecuentes en vehículos de este tipo, como un sistema de información proyectada en un panel de vidrio (head-up display), unos faros de led para todas sus funciones o un sistema de aparcamiento semi-automático capaz de estacionar en línea y en batería (el conductor solo tiene que actuar sobre los pedales y el cambio; el vehículo se encarga de girar el volante).

El cuadro de instrumentos, como en el Audi A4 o el TT, puede ser, opcionalmente, una pantalla de 12,3 pulgadas (Audi virtual cockpit) que se ve muy bien y permite configurar la información visualizada de distintas formas.

Los sistemas de navegación incluyen pantallas de distinto tamaño: una de serie de 7 pulgadas y una opcional de 8,3. También puede tener conectividad con los sistemas operativos Android Auto de Google y CarPlay de Apple, además de conexión a Internet y WiFi (mediante la función Audi connect, con conexión de datos 4G a través de una tarjeta SIM).

Al volante, su conducción es sencilla y agradable. No es muy dinámico pero su dirección es soberbia, con un guiado preciso y rápido, lo que le otorga una notable agilidad.

En autopista no tiene nada que envidiar a una buena berlina premium, con un rodar estable y aplomado y un enorme confort de marcha.

En ciudad su pequeño tamaño es una ventaja, pero su mala visibilidad una desventaja, la cámara trasera opcional es imprescindible para poder maniobrar con seguridad y confianza.

 La altura libre al suelo del Q2 es de solo 145 mm y sus neumáticos asfálticos, le impiden que nos planteemos salirnos de caminos en buen estado o carreteras nevadas. Con neumáticos más todoterraneros y gracias a su buena motricidad, se puede llegar bastante lejos, con la única condición de que el terreno no esté muy roto.

Valoración Final

Es un Audi, premiun, elegante, con una enorme calidad de rodadura, muchas posibilidades de personalización, motor diesel potente y económico y unos sistemas de tracción y transmisión de los mejores, su precio 36.070 Euros, un precio premium por un excelente SUV, hay coches más económicos, pero en ningún caso están a la altura de este Q2.