Probamos el Seat León ST FR e-Hybrid
Hoy pasa por nuestras manos la variante híbrida enchufable del León ST, con sus 204 caballos y 64 kilómetros de autonomía eléctrica homologada, es sin duda la variante más atractiva y deportiva de la actual gama del compacto de Martorell.
El SEAT León Sportstourer o ST e-Hybrid es un coche compacto con carrocería familiar, con una longitud destacable de 4,64 metros de longitud y que equipa un sistema de propulsión híbrido enchufable formado por un motor térmico y otro eléctrico. Para cargar la batería se necesita un tiempo que puede variar entre 3,5 y 6 horas aproximadamente, en función de la potencia de carga elegida.
Este modelo de SEAT tiene etiqueta 0 Emisiones de la DGT gracias a poder recorrer hasta 63 kilómetros en modo puramente eléctrico (cifra de homologación WLTP).
Su interior es similar al resto de la gama, con buenos acabados y gran carga tecnológica y una mini palanca de cambio situada en posición tradicional, que es muy fácil de accionar.
El SEAT León Sportstourer e-HYBRID va equipado a tope con sistema de navegación con pantalla táctil de 10 pulgadas, sistema de reconocimiento de voz con reconocimiento de lenguaje natural, acceso a remoto a funciones del sistema híbrido e infoentretenimiento online.
En la dotación de serie se incluyen sistemas y elementos como: Bluetooth para teléfono móvil, conectividad Full Link para Apple CarPlay y Android Auto, carga inalámbrica en la consola central, control por voz, infoentretenimiento online, pantalla táctil de 8 pulgadas, radio digital y cuatro tomas USB.
El maletero de esta versión familiar cubica 470 litros perdiendo casi 150 litros frente a un ST normal por culpa de la batería, que obliga a reubicar el depósito de combustible bajo el piso de la zona de carga. Con los asientos traseros abatidos, la capacidad aumenta hasta los 1.450 litros.
En cuanto a confort, Seat siempre mima a sus ocupantes con asientos cómodos y que sujetan bien nuestra espalda, tanto delante cómo atrás, a excepción de la plaza central trasera que no tiene forma alguna y es dura de mullido.
La habitabilidad es destacable con espacio sobrado para 5 pasajeros y su equipaje, las cotas de habitabilidad son de las mejores de la categoría.
La versión híbrida enchufable del León se asocia siempre a la tracción delantera y al cambio automático DSG de seis velocidades. El sistema combina un motor de gasolina TSI de 150 CV con uno eléctrico de 102 CV que, en conjunto, entregan 204 CV y 350 Nm de par. El propulsor eléctrico se alimenta de una batería de iones de litio con una capacidad bruta de 13,2 kWh.
Esta potencia lo convierte en la versión más prestacional de la gama actual y en un coche muy rápido con unas prestaciones de primer orden, ya que acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y alcanza una velocidad punta de 220 km/h. En modo puramente eléctrico puede rodar hasta 140 km/h.
En lo referente al consumo y a pesar de homologar 1,2 litros a los 100 kilómetros, la cifra más realista es de entre 3 y 5 litros de media, aunque si cargamos regularmente la batería podemos conseguir consumos de gasolina testimoniales.
En marcha es un coche genial, cómodo, eficaz, estable y muy deportivo si le pisamos, no llega a la altura de su hermano gemelo de Cupra, pero es algo más mullido de suspensiones, lo que se agradece sobremanera en algunas carreteras de nuestra maltrecha red de carreteras Española.
En ciudad, a pesar de su tamaño ya considerable, se mueve como si fuera más pequeño y es ágil y las ayudas al estacionamiento nos permiten aparcar con suma facilidad.
En Autopista destaca por su silencio de marcha y un aplomo proverbial, es un viajante incansable.
En carreteras secundarias y reviradas nos sacará la sonrisa y alegrará nuestro peor día.
Valoración Final.
Estamos ante un producto redondo, con un precio desde 41.000 euros que nos parece algo alto, aunque hay que estar atento a los importantes descuentos disponibles, pero el resto es de lo mejor, va de vicio, consume poco, corre mucho y es espacioso. Nos parece uno de los mejores híbridos de la actualidad.