Probamos el Skoda Octavia Scout 1.5 TSI 150 CV

Ha llegado la nueva generación del Octavia de Skoda y con ella también su versión más campera, que cuenta con detalles estéticos específicos que potencian su imagen y una mayor altura libre que permite transitar por pistas en buen estado.
Asociada a la carrocería familiar Combi, la nueva generación del Skoda Octavia Combi Scout estrena una versión de acceso asociada a la tracción delantera y a un motor gasolina 1.5 TSI de 150 CV, con cambio manual de seis velocidades, que es nuestra visitante de hoy.
El Octavia Combi es uno de los mejores y más capaces familiares pensado para los que desean un automóvil para llevar a la familia y todos sus bártulos. El acabado Scout se diferencia por sus detalles todoterreno, acompañados de una distancia libre al suelo 15 mm superior al resto de gama Octavia Combi.
Personalmente siempre me ha gustado más esta versión con sus protecciones y aptitudes todo camino, ahora veremos si la versión de tracción a un eje mantiene sus buenas virtudes fuera del asfalto…
La versión probada de tracción a las ruedas delanteras, la más recomendable para los que desean el look aventurero, pero que no se aventurarán por el monte ni por carreteras con baja adherencia. En este caso, el motor es el conocido gasolina 1.5 TSI de cuatro cilindros, en su versión de 150 CV y asociado a un cambio manual de seis relaciones.
Este propulsor, gracias al turbo, ofrece buena respuesta desde bajas revoluciones, ya que dispone del par máximo de 250 Nm desde 1.500 rpm y lo mantiene hasta las 3.500 rpm. Su capacidad de aceleración también es buena, teniendo en cuenta el pedazo de coche que llevamos y la caballería del motor, realizando el 0-100 km/h por debajo de los 9 segundos.
Los consumos de combustible son correctos, pero pensábamos que estarían algo por debajo, nosotros no hemos podido bajarlo de los 7 litros a los 100 kilómetros, es ahorrador a velocidades sostenidas, pero se dispara el consumo en subidas y cuando le pisamos. SU autonomía ronda los 700 km, a pesar de llevar un pequeño depósito de combustible de 45 litros.
El interior es sin duda dónde los diseñadores checos han buscado una mayor evolución, tanto en cuanto diseño cómo en términos de calidad de productos, sencillamente han conseguido una calidad visual excelente, muy por encima de lo que se espera por su precio.
Uno de los puntos dónde ha mejorado es en la dotación tecnológica, información y entretenimiento, controlado por voz, gestualmente y táctilmente.
El equipo de radio estándar incluye navegación y gracias a los servicios en línea Skoda Connect, tenemos la posibilidad de reproducir emisoras de radio en línea y servicios de streaming,
La seguridad hoy en día es sin duda un buen argumento de venta y por eso las marcas están llenando sus vehículos de sistemas de seguridad, en este casi casi todo lo existente, Front Assist, activación de una parada de emergencia, regulador de velocidad con limitador, un sistema de alerta por cambio involuntario de carril o un detector de fatiga que nos recomienda descansos durante el viaje,..
Disponemos de un habitáculo muy espacioso y capaz, bien resuelto en todas sus cotas. Sus cinco puertas de gran tamaño facilitan el acceso al interior y la anchura entre paneles es notable, proporcionando el espacio necesario para que tres personas puedan viajar con holgura en las plazas traseras.
Los asientos delanteros son muy confortables, recogen bien la espalda y el conductor cuenta con las regulaciones necesarias para encontrar una postura óptima frente al volante.
Otra de sus grandes virtudes del Octavia Combi Scout es, desde siempre, el espacio de maletero, en este caso con 610 litros de volumen útil le sitúan como un referente y resulta sencillo ubicar todo el equipaje deseado, sin estrecheces, si abatimos la segunda fila de asientos el espacio de carga asciende hasta los 1.740 litros de capacidad.
Como valor añadido, en este compartimento dispone de zonas laterales portaobjetos y un práctico enchufe de 12 voltios. Bajo el piso se ubica la rueda de recambio de emergencia.
En movimiento los Skoda, excepto las versiones deportivas, buscan que sus pasajeros vayan cómodos y que el coche sea fácil de llevar, en el caso del nuevo Scout, se cumple esta premisa, sin dejar de lado la seguridad, este es un coche grande y aplomado, pero que se encuentra mejor en una autopista que en una carretera sinuosa, dónde a pesar de permitir un ritmo alto, no es un vehículo deportivo, va mejor que la mayoría de SUV por su menor altura, pero inclina más que por ejemplo su hermano el Octavia.
Los 15 mm adicionales de altura libre y las protecciones inferiores permiten atreverse con pistas no asfaltadas, sin olvidar nunca que la tracción de esta versión se reduce a las ruedas delanteras y que los neumáticos no son adecuados, ni por su dibujo ni por su escaso perfil. No tiene grandes pérdidas de tracción y consigue avanzar si lo sabemos llevar.
Al tratarse de un automóvil de tamaño grande, el Octavia Combi Scout no es la opción más recomendable para los que conducen a diario por grandes urbes. En cambio se estaciona con suma facilidad.
En autopista es un auténtico tragamillas, con un consumo moderado a velocidades legales, será un compañero ideal para viajar.
Valoración Final
Su precio recomendado parte de los 28.800 euros, una cifra por debajo de toda su competencia y que sin duda será el primer argumento de compra. Por otro lado desde nuestro punto de vista esta versión gasolina de 150 cv del Scout es perfecta para quienes busquen un look aventurero, pero que busquen gran habitabilidad y un maletero enorme.. es un coche completo que sigue siendo una de las mejores opciones a los carísimos SUV.