El Mazda 6 Wagon es un vehiculo muy atractivo, que hace girar cabezas por la calle, pero que a la vez instala sonrisas en sus conductores. Nosotros hemos hecho la prueba, dejando el coche a compañeros de redacción amigos y conocidos, el resultado ha sido increíble, a todos les ha encantado y se han sentido cómodos desde el primer instante. Es la primera vez que nadie encuentra defectos palpables a un coche de los que hemos probado.

En cuanto al diseño del coche no podemos decir otra cosa que las fotos impactantes en directo, además el rojo de la unidad de pruebas le sentaba de maravilla.

Gama
La gama se divide en carrocería Berlina de 4 puertas y familiar de 5, cuatro propulsores, dos diesel de 150 y 175 cv y dos gasolina de 145 y 192cv y posibilidad de equipar cambio manual o automático en algunas versiones, todos de 6 marchas. Hay dos acabados disponibles, ambos muy equipados.

Motor
Hace unos meses probamos el nuevo motor diesel de Mazda acoplado a su Todo Camino medio, el CX5 y nos enamoró, esta vez probamos el mismo motor pero en el familiar del fabricante Japonés, y el resultado ha sido sensacional.

El propulsor es un 2,2 litros biturbo de 150 caballos con todos los avances de la tecnología diesel actual, common rail, turbo de geometría variable,.. a los que añade una tecnología propia de Mazda, el SKYACTIV, que más que una tecnología es una manera de desarrollar los motores y los coches paralela al resto de marcas, buscando un menor peso, baja relación de compresión (en este caso 14 a 1) y rozamientos, para conseguir un menor consumo y emisiones. El resultado es simplemente soberbio, es suave, sube rápido de vueltas y gasta muy poco (durante la prueba nos consumió una media de 5,9 litros a los 100 kilómetros)

La caja de cambio automática también sigue las normas del SKYACTIV y a pesar de ser de Convertidor de Par, es suave, rápida y no se perciben las transiciones entre marchas.

Las prestaciones son de primer orden, con una punta de 204 km/h y 9,8 segundos en pasasr de 0 a 100 km/h pero lo que más se valora es la capacidad de recuperación del coche.

Interior
Sin salirse de los cánones de sencillez Nipones el Mazda 6 es un contrincante muy duro para los Audi, BMW, Volvo o Mercedes, ya que los materiales rozan a gran altura, el acabado es perfecto y el equipamiento más que completo. Además se nota que se ha pensado mucho la distribución de los botones y mandos, ya que todo está a mano y tiene un excelente tacto.

El salpicadero está fabricado con materiales de tacto suave, la cónsola central que agrupa la pantalla del equipo multimedia y la climatización ofrece una ejemplar configuración y el cuadro de relojes nos aporta gran información de sencilla lectura.

Las plazas delanteras son muy cómodas y recogen bien el cuerpo, gracias a las múltiples regulaciones es fácil de encontrar la postura al volante, el cual también se regula en altura y profundidad.

Detrás hay espacio para tres pasajeros, sin excesos pero suficiente, las piernas también encontrarán un buen acomodo.

El maletero, aún sin ser nada del otro mundo para un coche de 4,8 metros, tiene 522 litros hasta la bandeja, más que suficiente para las maletas de los cinco ocupantes, si buscamos más capacidad de carga podemos abatir los asientos traseros o usar las barras del techo.

Comportamiento
Aunque en alguno de sus productos pasados no se ha notado (léase Demio por ejemplo) el ADN de Mazda es similar al de Audi, con coches con un enfoque dinámico pero buscando el equilibrio con el confort. Este Mazda 6 cumple al 100% estas premisas, buen rodador, pero que no le asusta pasar un puerto de montaña dándole caña.

En ciudad es largo y ancho por lo que se encuentra poco cómodo, además la visibilidad trasera no es un gran que. Estacionar no es problema gracias a la deliciosa dirección y a la gran ayuda de la cámara de visión trasera.

En Autopista ofrece un andar aplomado y seguro, con una gran facilidad de recorrer kilómetros sin cansancio, ya que las suspensiones filtran muy bien las irregularidades del asfalto.

En carreteras de segundo orden, es divertido y adictivo, el motor empuja, el cambio siempre selecciona la marcha adecuada y la dirección nos lleva por dónde queremos, apenas inclina y frena muy bien.

Valoración Final
Es de los pocos coches que probamos durante el año que nos quedaríamos, y lo recomendamos sin dudar un segundo, lo tiene todo, belleza, prestaciones, confort y alma, elemento del que carecen muchos de los coches que hay en nuestros concesionarios. Esta versión sube hasta los 37.000 euros pero sin dudarlo y sin contar los más que seguros descuentos, si el presupuesto no nos llega, hay un Mazda 6 Wagon diesel de 150 caballos y cambio manual por 29.000 euros, un precio muy competitivo.