Nos explicamos, Citroen estuvo muchos años rompiendo precios, haciendo descuentos locos y haciendo coches muy sencillos (excepto excepciones como el C6), esta es la imagen que se tiene de la marca del país vecino, y costará que se saque este sanbenito, pero no dudamos que lo conseguirá.

El nuevo C4 es menos futurista que su predecesor, con unos acabados mucho mejores, una oferta de motorizaciones sensacional y unas posibilidades de equipamiento de primer nivel, a nivel de diseño, no entraremos ya que aunque a nosotros nos gusta seguramente habrá quien lo encuentre horrendo, para gustos los colores.

Gama
En esta segunda realización del C4 ha desaparecido la versión de tres puertas, una pena, pero el mercado manda. El C4 está disponible en 5 acabados, desde el más sencillo Business al más equipado Exclusive. En cuanto a motores tenemos tres gasolina entre 95 y 155 cv y tres diesel entre 90 y 150 cv, Hay cajas de cambio manuales de 5 y 6 relaciones y automática con embrague pilotado de 6 marchas

Motor
Este motor ya lo hemos probado combinado con varios modelos y es una auténtica maravilla, lo que no lo es tanto es el cambio pilotado que equipaba este modelo. El embrague pilotado es una solución ingeniosa y económica de tener un automática, ya que parte de un cambio manual al que se le añade un embrague automático que cambia de marcha automáticamente según una lógica programada en un pequeño ordenador. El problema es que son cambios lentos y en algunas ocasiones bruscos en la transición entre marchas.

En el caso del C4 ocurre que el motor se ve penalizado por un funcionamiento lento del cambio y solo funcionando en modo manual, actuando sobre las levas de detrás del volante podemos conseguir un comportamiento más dinámico, pero no tiene sentido pagar el sobreprecio del automático para luego cambiar manualmente.

El motor que desarrollaron conjuntamente con BMW es de lo mejor que se puede encontrar por suavidad, silencio y economía de consumo, ya que en nuestra prueba consumió tan solo 7,1 litros a los 100 km, una verdadera maravilla.

Las prestaciones son buenas ya que la caballería, está y por tanto tiene una punta de 214 km/h y pasa de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos.

Interior
Los Citroen tienen como marca de la casa el confort y la buena habitabilidad, y el C4 no es una excepción, pero ahora a estas dos bases de producto se ha unido una calidad de terminación realmente remarcable y un equipamiento, ya sea de serie o opcional muy extenso.

Las plazas delanteras son sensacionales, parecidas a las de su hermano mayor, el C5, con unos reglajes perfectos que nos permiten una configuración perfecta de la posición al volante.

El cuadro de relojes es completo y de fácil lectura, el volante ha perdido la cómoda parte central fija, pero ha mejorado en facilidad de uso de los botones que controlan tanto el equipo de música, como el ordenador de a bordo o el control de crucero.

Detrás el espacio es francamente generoso, situándose en el grupo de cabeza de su categoría, el confort es elevado y en las plazas externas, la sujeción es buena.

El maletero de 408 litros es muy capaz y sobretodo tiene un buen acceso gracias al ámplio portón trasero. Se puede ampliar plegando los respaldos de las plazas traseras.

Comportamiento
Otro de los avances de la firma gala es el comportamiento, ya que pese a mantener unos tarados de suspensión tirando a suaves, el equilibrio del coche ha mejorado, con una mejor estabilidad y mayor sensación de seguridad al volante.

En ciudad es un vehiculo muy cómodo, lástima de la deficiente visibilidad trasera, que en parte se compensa por los buenos retrovisores y en el caso del coche de pruebas, el sistema de aviso del ángulo muerto, que enciende una pequeña luz en el retrovisor cuando hay otro vehiculo en el carril junto al nuestro.

En carretera es dónde se nota mayor evolución con una conducción fluida y segura, aplomado en cuervas y curvones y muy asentado en las rectas.

La autopista se torna un juego de niños a los mandos del nuevo C4, ya que es muy suave, cómodo y fácil de llevar, será un buen compañero de largas rutas.

Equipamiento
Como ya hemos comentado, el equipamiento de serie y opcional del C4 se ha enriquecido mucho, y ahora está a la altura de los mejores del mercado, como el aviso de cambio de carril, múltiples airbags, sistemas multimedia,..

Competidores
El mundo de los compactos es una auténtica carnicería, con múltiples descuentos y promociones, para llevarse una mayor parte del pastel. Según nuestra opinión el C4 está a la altura del Golf, Astra y el nuevo Focus, por lo que puede ser una opción muy válida a estos. Seguramente por precio ganará la batalla.

Valoración Final
Llevarse este modelo por tan solo 21.000 euros es una auténtica ganga, ya que es un buen coche, va bien equipado y es muy equilibrado, lástima que no se pueda adquirir con una caja de cambio manual.