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Se esperaba un Domingo de Resurrección para los dos líderes del Mundial de Resistencia, el Ferrari #50 de Miguel Molina y el Corvette #33 de Dani Juncadella después del auténtico via crucis que vivieron ayer en clasificación… pero no hubo milagro. Aunque estuvo cerca.

En la categoría LM Hypercar y Dani Juncadella.(Corvette) en LMGT3 han conseguido hoy un histórico doblete para el automovilismo español en los 1.812 kilómetros de Qatar, la primera cita del WEC.Molina, Fuoco y Nielsen fueron los justos ganadores de una carrera larguísima (10 horas)…

Caretas fuera. La primera sesión de clasificación del Mundial de Resistencia (WEC) ha mostrado las cartas de cada uno de los siete fabricantes… y Ferrari lleva las mejores. Al menos a una vuelta.

MotoGP, IndyCar… y también el Mundial de Resistencia. En esta semana grande de arranque de la temporada mundial del motor la primera gran competición en iniciarse será el WEC, que el viernes (por aquello del comienzo del Ramadán) disputa su primera cita del año: los 1.812 kilómetros de Qatar.

La gran noticia de 2025. Un nuevo fabricante, con pasado victorioso en Le Mans y con un coche carismático, diseñado por Adrian Newey –nada menos– y que aporta algo nuevo al campeonato, al ser el primer Hypercar que llega al WEC por la ‘segunda vía’ que permite el reglamento, derivando directamente de un modelo de calle.

Sin embargo… precisamente esto último ha levantado algún que otro recelo en los fabricantes que utilizaron otro camino: el de diseñar, construir y desarrollar al cien por cien un prototipo específico para el WEC. Como es el caso de Ferrari.

Consistencia. Esa será la clave que buscará Ferrari en la temporada 2025 para conseguir su primer título mundial en Resistencia desde 1972, cuando logró su última corona de marcas.

Va a ser la sensación del Mundial de Resistencia 2025. Aston Martin volverá a luchar por el triunfo absoluto en las 24 Horas de Le Mans en la próxima edición y su coche será, sin duda, el más admirado del WEC: el flamante Valkyrie.

Ford no quiere dejar resquicio alguno en el automovilismo de competición sin explorar… y va a volver a pelear por una de las victorias más míticas que ha logrado en su historia: la de las 24 Horas de Le Mans.

No llegará hasta 2026, pero el Mundial de Resistencia ya espera con expectación a un nuevo fabricante: Hyundai.