En su última actualización, el Passat, ha evolucionado estéticamente, sin grandes cambios, pero modernizándolo, la parte ciclo si que ha evolucionado.

Hoy pasa por nuestras manos la versión que particularmente me compraría de la berlina germana, el familiar, tracción total (voy mucho a la nieve), turbodiesel de 190 caballos (para que no falte caballería) y cambio automático.

El propulsor 2 litros de 190 caballos es la evolución del mítico Tdi, con el que comparte la buena respuesta, el bajo consumo y el buen funcionamiento a todos los régimenes y al que supera en suavidad, progresividad y sobretodo en silencio de marcha.

Disponemos de unas prestaciones muy elevadas, con 228 km/h de velocidad punta y pasando de 0 a 100 Km/h en tan solo 7,7 segundos.

El consumo es cometido, vistas las prestaciones que tiene el familiar, en nuestro trayecto habitual conseguimos una media de 6,1 litros a los 100 kilómetros, una cifra excelente visto que el Passat pesa 1,7 toneladas, que equipa cambio automático y tracción total.

El cambio DSG6 de doble embrague tiene un funcionamiento dulce y rápido, aunque en marchas medias y en subida a veces se lía un poco y es algo molesto, en particular prefiero el DSG de 7 marchas que otros modelos de la marca equipan.

La tracción total permanente 4motion es una de las más eficaces del mercado, con un funcionamiento muy rápido, perfecta para rutas con firme resbaladizo, aunque también es muy eficaz en seco en carreteras viradas, dónde ayuda a girar mejor al coche.

La dirección y frenos, como sucedes siempre en el grupo VAG, son perfectos, tanto por tacto cómo por precisión.

Cuando entramos en su interior tenemos la sensación de entrar en un vehiculo de lujo, con detalles de enorme calidad, materiales de buen tacto y una ergonomía  sobresaliente, con todos los mandos muy a mano y unos asientos que procuran gran confort y suficiente sujeción.

La parte trasera ofrece un enorme confort a sus pasajeros, tres por anchura, dos confortablemente, las cotas de habitabilidad son amplias, solo superadas por un par de modelos del segmento.

En las versiones Sport la instrumentación es totalmente digital con un diseño moderno, totalmente configurable y fácil de leer. En la consola central también encontramos una pantalla táctil de 8 pulgadas que cuenta con navegación, disco duro, control por órdenes vocales y lector de DVD entre otras cosas.

El maletero es enorme, con 650 litros, un portón de acceso muy grande y unas forma muy regulares. Debajo de ese piso encontramos un espacio para guardar cosas, herramientas,… También disponemos de ganchos para asegurar la carga y de la posibilidad de abatir el asiento trasero en tres partes (40:20:40.

En movimiento el Passat tiene muy pocos competidores que le puedan toser, ya que es bueno en todos los terrenos asfaltados e incluso sobre nieve.

En ciudad es largo y bajo, aunque su funcionamiento suave y silencioso, le otorgan dos buenas bazas en los atascos de la urbe. A la hora de estaciones sus dimensiones, sobretodo los 4,76 de largo, son un handicap, pero cuando encontramos el hueco, es un coche que maniobra de maravilla.

En autopista, es cómodo y muy estable, rápido y silencioso, un compañero ideal para afrontar grandes tiradas de vías rápidas.

En carreteras de segundo orden, aunque el asfalto esté algo roto, es cómodo, ya que filtra bien las irregularidades y también divertido a la hora de pasar curvas, ya que disfrutamos de un comportamiento casi deportivo.

Valoración Final

El Passat es el coche soñado por muchos, y no me extraña, es muy completo, apenas tiene defectos y además es capaz y confortable, quien da más por 44.000 euros? Es un excelente vehiculo que se merece la fama que tiene.