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Prueba a fondo BMW 118d.

El serie 1 de Bmw es a día de hoy el escalón de acceso a la gama del fabricante bávaro y hoy pasa por nuestras manos el objeto de deseo de la mayoría de personas interesadas por este modelo, el 118d, que con 143 caballos aúna prestaciones y economía, con la deportividad que se presupone en cualquier producto de la marca de la hélice.

El 118d sufrió un profundo reestyling hace un tiempo, que lo hizo más estilizado y exclusivo, manteniendo casi invariables sus cotas habitables y capacidad de carga.

Gama
Como en todo producto de BMW la oferta de propulsores es muy atractiva, con hasta 4 tipos de carrocería, 3 y 5 puertas, coupé y cabrio, además tenemos 9 motores de 95 a 320 cv y una lista de opcionales como para aburrir. Hay versiones disponibles con tracción total Xdrive, el resto son tracción trasera.

Motor
Desde que apareciera en su momento el primer 320d, BMW dio en el clavo con sus diesel de 2 litros de entorno a 140 caballos, eran los más rápidos y menos sedientos del mercado, pero les faltaba la finura de los Mercedes. Ahora tras casi 2 décadas siguen siendo muy dinámicos y poco amigos de los surtidores de gasóleo, pero han mejorado muchos entero en cuanto a agrado de funcionamiento y sobretodo en sonoridad, ya que apenas se oyen cuando aceleramos a tope.

Este propulsor Diesel intermedio en la gama diesel del serie 1, con 143 caballos y unas prestaciones muy buenas es sencillamente la mejor opción para la mayoría de conductores, ya que la declinación de este motor con 184 caballos apenas se nota el aumento de caballería a tope.

El consumo durante el test fue francamente destacable con una media de 5,3 litros a los 100 Km.

Las cifras de prestaciones son muy respetables con una punta de 212 km/h y 8,9 segundos en pasar de 0 a 100 Km/h.

El cambio de marchas es rápido y de recorridos cortos, la marcha atrás cuesta de cogerle el punto por lo dura que va.

La dirección y frenos son dignos de un BMW, sensacionales.

Interior
El largo morro resta habitabilidad al serie 1, ya que sus 4,34 metros se quedan justos respecto a la competencia, sobretodo al VW Golf. No es que sea pequeño sino que ha primado más la estética que el interior.

De todas formas las plazas delanteras son buenas, tanto por los excelente asientos como por el espacio disponible, lo único criticable son la regulación manual de los asientos complicada y poco intuitiva, mejor los eléctricos si podemos pagarlos. El cuadro de mandos y consola central son muy parecidas a los últimos modelos de la marca de Munich, de calidad pero algo sosos.

Las plazas traseras son justas en todas las cotas, sobretodo en el espacio para las piernas, y la plaza central trasera es casi inservible, debido a la altura del túnel de transmisión y la forma de la banqueta.

El maletero es bastante satisfactorio, ya que con 360 litros más la posibilidad de plegar los asientos traseros cumple perfectamente para llevar una buena cantidad de equipaje.

Comportamiento
Dónde BMW siempre destaca es en el comportamiento, simplemente les da a sus creaciones una configuración muy enfocada a la diversión al volante, con altas dosis de estabilidad y seguridad, los sistemas electrónicos se encargan de mantener a raya las inquietudes de la zaga propulsora y sólo en firme mojado o a tope se insinúa. Otro tema es desconectando el ESP, en este caso se transforma en un divertido vehiculo bastante difícil de controlar hiendo rápido.

En ciudad es bastante agradable de conducir, falta algo de visibilidad trasera pero el tamaño del coche y la excelente dirección hace que sea muy ágil y maniobrable.

En Autopista es una maravilla, aplomado como el que más, estable y muy rápido, nos ha gustado mucho.

Las vías secundarias en buen estado son su campo de juego preferido, con un ritmo endiablado y mucha diversión, la cosa cambia cuando el asfalto se encuentra roto, ya que nuestra unidad con el Kit M, era muy incomodo y rebotón.

Valoración Final
El 118d básico arranca desde 27.900 euros, a lo que podemos añadir un montón de detalles y extras para convertirlo en único, es un coche divertido y económico de uso, bonito y atractivo, no es el mejor de la categoría en nada pero roza a gran altura en todos los apartados excepto en habitabilidad trasera, si buscáis un compacto premium tendría que estar en la lista de futuribles junto con el Audi A3 y el Volkswagen Golf.

  • BMW
  • 118d
  • Diesel
  • Compacto
  • Prueba
  • Test
  • 5 Puertas