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Prueba a fondo del Citroen C4 Grand Picasso HDi 115 ETG6

Citroen ha actualizado a su Monovolumen medio recientemente, más bien ha revolucionado al C4 Picasso, ya que no hay grandes evoluciones en cuanto a mecánicas ni espacio interior si lo ha hecho en diseño exterior (muy futurista), interior muy tecno y unos materiales mucho más en línea de los últimos productos DS que los de la propia citroen.

Aunque el cambio estético es importante la esencia es la misma, el C4 Picasso es un familiar cómodo con una buena habitabilidad y sin aspiraciones dinámicas.

Gama

Disponible en versión de 5 y 7 plazas con dos longitudes distintas y cuatro niveles de acabado, tenemos una gama de cuatro propulsores, 120 y 155 cv gasolina y 115 y 150 cv en Diesel, hay algunas motorizaciones disponibles con cambio automático.

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Motor

Hoy pasa por nuestras manos el motor básico de la gama, el diesel de 115 caballos asociado a la caja de cambio pilotada de 115 caballos, un matrimonio a todas luces poco conveniente, ya que a la justa poténcia del propulsor le sumamos un cambio de reacciones lentas que ensombrece el buen hacer del motor.

El motor HDi es suave y silencioso, a plena carga le cuesta mover con agilidad al C4 Grand Picasso, incluso usando el modo manual del cambio a través de las levas del volante, su virtud es que en la mayoría de situaciones es suficiente y sobretodo gasta poco, ya que en nuestro test apenas superó lo 6 litros (6,1) a los 100 kilómetros.

El cambio es del tipo embrague pilotado, o lo que es lo mismo, tenemos un cambio manual al que se le acopla un embrague automático, que cambia cuando el motor llega a ciertas revoluciones, es sencillo y si disponemos de poténcia hasta podemos decir que va bien, el problema es que la competéncia directa (llámese Ford C-Max, Volkswagen Touran o Renault Scenic) disponen de cambios de doble embrague que les hacen ser mucho más agradables y gastar menos combustible.

Las prestaciones son correctas con una velocidad máxima de 189 Km/h y necesitando 12,6 segundos en pasar de 0 a 100 Km/h.

Interior

La gran baza del C4 Picasso es su interior, ya muy conseguido en la anterior generación ahora disponemos de una mayor calidad, un enorme espacio y múltiples guanteras.

El salpicadero es una obra de arte con dos pantallas de cristal líquido, en posición central, una para las funciones multimedia y del climatizador y la otra que sustituye al cuadro de relojes, con mucha información y gran facilidad de uso.

Los asientos son muy cómodos, no sujetan la espalda pero es como estar en el sillón de casa.

Detrás disponemos de dos filas de asientos, la primera con una amplitud de cotas impresionante y un confort excelente. La tercera fila dispone de dos asientos escamoteables en el piso del maletero, están pensados para dos locos bajitos, ya que un adulto irá con las rodillas al nivel del pecho.

El maletero es inmenso con dos y cinco plazas ocupadas y pequeño con todo el aforo lleno.

Comportamiento

El C4 Picasso es un vehiculo cómodo y poco amigo de los Rallyes, es perfecto para hacer carretera abierta y autopista, incluso por ciudad es cómodo y manejable, ya que disponemos de buena visibilidad, en cambio en carreteras de segundo orden con múltiples curvas es torpe y no da seguridad al volante.

Valoración Final

 

Es un buen vehiculo para la familia, con múltiples accesorios multimedia y mucho espacio interior, nosotros lo recomendamos con cambio manual porque el automático es muy lento, el precio es alto (29.000 euros), aunque con los descuentos se posiciona mejor.

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