Peugeot, que está pasando por un mal momento económico, ha sabido poner de lado sus penurias monetarias y hacer un vehiculo por todo lo alto, con diseño tecnología y sobretodo imaginación.

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El  nuevo 308 es una evolución del diseño de su antecesor del mismo nombre pero limando los defectos de este, con una menor altura, un diseño más suave y fluido pero manteniendo una buena habitabilidad y capacidad de carga, unido a la adopción de múltiples nuevas tecnologías que lo sitúan entre los más Hi Tec del mercado.

Gama

Aún está en evolución, ya que hace pocos meses que se encuentra a la venta, pero ya tenemos tres gasolina de 82, 130 y 155 caballos y tres diesel de 92 115 y 150 cv. Existen algunas versiones que pueden equipar cambio automático.

Motor

Fruto de la colaboración Franco-germana (PSA con BMW) es un motor que encaja muy bien en la filosofía del nuevo 308, ya que es muy tecnológico, deportivo y avanzado, ya que este 1,6 gasolina con turbo equipa inyección directa de gasolina, está realizado íntegramente en Aluminio, está acoplado a una deliciosa caja de cambio de 6 velocidades que sobresale por sus bien escogidos desarrollos y además consume poco.

En cuanto al consumo debemos sacarnos el sombrero, ya que el consumo medio durante nuestra prueba de 900 kilómetros arrojó una media de 6,9 litros, muy cercana a la de muchos vehículos de gasoleo, con el silencio y suavidad de la gasolina.

Las prestaciones de este motor THP son excelentes, con 215 km/h de punta y tan solo 8 segundos justos en pasar de 0 a 100 km/h.

Interior

Los últimos Peugeot han estrenado un nuevo código de diseño interior, con el cuadro de relojes por encima del volante, un volante que ha visto reducido su tamaño y además la cónsola central se ha simplificado, sacando botones y integrando la mayoría de funciones en la pantalla táctil central. Nuestra valoración es más que positiva, ya que es un sistema muy sencillo, práctico y de fácil comprensión.

Respecto al volante, aunque es un paso adelante, aún hay combinaciones de posición del asiento y del volante que nos impiden una buena visibilidad del cuadro de relojes, como sucede con los sistemas tradicionales.

Los asientos son marca de la casa, confortables, amplios y con amplias regulaciones.

Detrás el espacio es bueno, siempre teniendo en cuenta que el 308 mide 4,25 metros, pero todas las cotas ofrecen un buen espacio.

El maletero con 398 litros es más que bueno, con un buen acceso, formas regulares y posibilidad de ampliarlo plegando los asientos traseros.

Comportamiento

Dónde hemos visto un paso adelante respecto al pasado ha sido en el trabajo de suspensiones y dirección mucho más cercana a la idea de perfección que nosotros tenemos y que está en manos de Seat y Audi, con un filtrado excelente, un guiado preciso y milimétrico y sobretodo una sensación de tener el coche controlado en toda situación.

El 308 va como hace unos años sólo iban las berlinas de lujo, es muy equilibrado, cómodo y permite tanto una circulación pausada como al ataque, se le dan de cine las autopistas, dónde nos permite una conducción relajada y segura, pero también es divertido cuando nos metemos en una zona virada aprovechando la potencia del motor gasolina y que nos regala un paso por curva muy rápido y un excelente guiado.

En ciudad su buena visibilidad y una buena maniobrabilidad obran maravillas, ya que se muestra ágil y fácil de estacionar.

Valoración Final

 

Excelente esta es nuestra nota de este modelo, nueva opus de un vehiculo que ya era de nuestros favoritos pero que ahora es junto con el Kia Cee’d nuestro Compacto preferido, es una compra maestra como dice la OCU.