Prueba SEAT Ibiza Ecomotive

SEAT acaba de lanzar una nueva gama llamada Ecomotive, dónde predomina el ahorro. La idea es combinar un vehico básico con un motor diesel de bajo consumo, dando como restado vehícos para los que quieran ahorrar en todo, precio de compra y combustible. La gama Ibiza Ecomotive monta el motor TDi 80 caballos y lo combina con el acabado más básico. Sus grandes bazas son un precio bajo (14.000 euros) y un consumo homologado de risa, 3,9 litros.

En un momento dónde los carburantes están por las nubes coches como este son la solución tanto al igual de famoso como desconocido calentamiento global, como para ahorrar dinero de nuestro bolsillo.

Linea
Con unos años a sus espaldas, el ibiza mantiene el tipo dignamente frente a los nuevos retoños de la competencia, de líneas suaves y angosas, con una trasera característica y un diseño a la par simple que atractivo. El pequeño de la gama del fabricante de Martorell, es uno de sus éxitos de ventas. Su relevo llegará a principios de 2009.

Motor
Es un excelente propsor, con una gran patada a partir de 1.800 revoluciones y con unas prestaciones de motor más potente. Sus 80 caballos cunden como si de 100 se tratara, y su motor de menos de litro y medio tiene la fuerza de otros de mayor cubicaje. Su gran defecto es la elevada rumorosidad, en cambio las vibraciones típicas de los motores de tres cilindros hay que estar muy atento para notarlas.

Las prestaciones y sobretodo sus excelentes medios lo hacen un buen motor. Si estamos pendientes de que no baje mucho de vueltas podemos mantener ritmos increíbles, visto la potencia de su motor.

Interior
Entre que el Ibiza ya hace un tiempo que se encuentra en los concesionarios y que es la versión básica, no podemos esperar un gran equipamiento, eso si la calidad de los materiales es buena y es un vehícos fácil de conducir. Sus asientos se encuentran un tanto bajos, y esto resta visión de la carretera, pero no es un problema una vez acostumbrados.

El espacio interior nada tiene que envidiar a la media del segmento de los utilitarios (207, Clio, c3,…) y detrás como es normal hay espacio para dos aos cómodamente o tres bien apretaditos.

El equipamiento es mínimo, el aire acondicionado hay que pagarlo aparte (900 euros) y elementos como los espejos manuales denotan su vocación económica.

El maletero es suficientemente capaz, sino el asiento posterior se abate mtiplicando la capacidad de transporte.

Comportamiento
Visto lo bueno que es el comportamiento del actual ibiza, si el nuevo va mejor, estaremos sin duda delante de la nueva referencia del segmento, ya que en la actualidad pocos vehícos de su competencia ofrecen la calidad que ofrece el pequeño de SEAT.

En Autopista podemos circar cómodamente a velocidades nada legales sin problema y en carreteras viradas obedece a las instrucciones del volante con prontitud y exactitud. En ciudad, su hábitat lógico es muy correoso y ágil.

Calidad-Precio
Si buscamos un vehico económico tanto de compra como de mantenimiento, este Ibiza es un candidato muy serio, además ahora con la llegada del nuevo modelo las ofertas estarán a la orden del día, así que a los que os encaje, no lo dudeis,…

Ficha técnica

Motor

Situación Delantero
Nº de cilindros 3
Cilindrada (cm3) 1.422
Alimentación Diesel: Gasóleo. Inyección: Directa. Compresor: Turbo. Intercooler: NO.
Potencia máxima (CV/rpm) 80 / 4.000
Par máximo (mkg/rpm) 19,89 / 2.200

Trasmisión

Tracción Delantera
Caja de cambios Manual; 5 velocidades

Unión al suelo / Frenos / Neumáticos

Eje delantero Geometría: McPherson. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora.
Eje trasero Geometría: Brazo Longitudinal. Muelle helicoidal.
Frenos del/tras Disco ventilado de 256 mm / Tambor de 232 mm
Ayudas / Frenos Servofreno. ABS.
Neumáticos 165/70 R 14

Carrocería

Tipo Berlina dos volúmenes
Nº de plazas 5
Peso oficial (kg) 1.084
Depósito de combustible (litros) 45
Maletero (dm3) 297
Dimensiones (m): longitud/anchura/altura/batalla 3,977 / 1,698 / 1,441 / 2,460

Prestaciones

Velocidad máxima (km/h) 177
Acel. 0 a 100 km/h (s) 12,8

Consumo

Urbano (l/100 km) 4,9
Extraurbano (l/100 km) 3,2
Mixto (l/100 km) 3,8 C
ombustible Diesel
Emisiones CO2 (g/km) 99