Prueba: Seat Ibiza ST 1.2 Tdi Ecomotive

Hoy probamos el familiar más ahorrador del mercado, pero también el diesel de acceso a la gama Ibiza ST.

El Ibiza ST es la versión familiar del superventas de Martorell, comparte con su hermano menor todo excepto la parte trasera, que se alarga 20 centímetros y por tanto gama mucho espacio de maletero y un poco de altura en las plazas traseras, el resto del coche es clavado al Ibiza de 5 puertas.

El ST es una opción muy a tener en cuenta para quienes busquen un coche para todo, pero estén limitados económicamente.

Gama
El Ibiza está disponible en tres tipos de carrocería, 3 y 5 puertas y familiar, asi como 8 motorizaciones, la mitad gasolina y la otra mitad diesel, con potencias entre 60 y 150 cv. Algunas versiones pueden montar cambio automático DSG de 7 velocidades, sino es manual de 5 o 6 velocidades.

Motor
Empezaremos diciendo que el propulsor de este Ibiza no es ni de lejos el mejor dela gama, pero sin duda es el más ahorrador y también es infinitamente más silencioso que el 1,4 Tdi al que sustituye. Este turbodiesel tricilindrico tiene un funcionamiento bastante aspero, hay que mantenerlo en la zona media alta del cuentarrevoluciones para que tenga una respuesta pronta al acelerador, ya que por debajo de 2.000 revoluciones le falta fuerza. En cambio si podemos hacerlo girar entre 2.500 y 3.500 rpm, su respuesta nos llegará a sorprender.

El consumo que hemos conseguido está más cerca del de un scooter que de un coche, tan solo 3,8 litros a los 100 Km es el coche más económico del medio millar que hemos probado en esto 10 años.

Las prestaciones son justas, pero suficientes, es un coche ahorrador y se le puede perdonar unos registros prestacionales mediocres.

Como hemos comentado es menos ruidoso que su predecesor, pero aún así sigue sonando con un acento a tricilíndrico, que no deja duda de que estamos delante de un diesel pequeño.

Interior
Calcado al de sus hermanos de gama sobresale por un buen aprovechamiento del espacio, una presentación de media calidad y unos ajustes muy buenos.

El salpidadero, medio de plásticos blandos y medio de plásticos duros, ofrece un diseño dinámico pero simple, con una distribución de los botones y mandos muy racional y fácil de recordar. Esta versión básica adolece de una radio muy justa y de un Aire Acondicionado muy poco capaz, que en versiones superiores no se percibe.

Las plazas delanteras ofrecen un confort elevado, sin ser muy grandes recogen correctamente el cuerpo.
Detrás hay anchura para dos adultos, pero la forma de la banqueta invita a usarlo para tres, el mullido es medio y ofrece un buen confort, el espacio para las piernas es justo.

El maletero con 430 litros está muy cerca de los compactos familiares como el Megane o Astra. El piso del maletero es de baja calidad, blando y tiene pinta de soportar mal el paso de los años.

Comportamiento
Los Seat en su mayoría son muy dinámicos, y este pequeño no puede ser la excepción, incluso con neumáticos estrechos permite una conducción muy ágil.

En ciudad se comporta de maravilla, ofrece una buena visibilidad y es ratonero cuando es preciso, a la hora de estacionar no hay problema, sobretodo gracias a una dulce dirección que nos permite hilar muy fino.

En Autopista aún no siendo potente, da el do de pecho y mantiene cruceros legales con suma facilidad. Permite la realización de viajes tranquilos de todas las distáncias.

En carretera, si lo mantenemos alto de vueltas, tendremos un coche divertido y rápido, permite licencias deportivas pese a sus limitaciones.

Valoración Final
Excelente compra, es un mechero, corre lo suficiente, tiene un equipamiento correcto y un precio 16.900 euros, que en la actualidad se queda en poco más de 12.000, pensamos que es un coche para todo uso muy a la moda “Anticrisisâ€. Sin duda su mejor baza es su bajo consumo y una autonomía sin competencia.