Prueba Volkswagen Golf Plus BlueMotion

El Apellido BlueMotion es el resultado del Matrimonio de Volkswagen con la economía de consumo, unir a los afamados TDi con una sèrie de medidas técnicas y aerodinámicas para reducir el consumo y por tanto bajar las emisiones contaminantes.

El compromiso de la marca Alemana con la reducción del consumo ha sido fuerte durante los últimos años, ha sacado motores muy eficientes que se han situado en la vanguardia de la termodinámica. En este caso el motor montado es el 1.9 TDi equipado con bomba inyector y que desarrolla unos buenos 105 Caballos, suficientes para mover sin problemas al Golf Plus.

Diseño
Con un hermano archifamoso el Golf Plus ha sido el gran desconocido de la gama Volkswagen. Es una evolución en forma de Monovolumen del Compacto superventas, con muchas posibilidades y una habitabilidad muy superior. Las lineas maestras parten del Golf Original y por fuera tan solo una mayor altura y una caída más pronunciada de la parte trasera lo diferencian del Famoso Golf. Se puede decir que es un coche más burgués y cómodo, espacioso y polivalente, pero con un tamaño parecido.

Interior
Como buen Monovolumen o más bien Pseudos monovolumen, ofrece espacio vertical y una posición de conducción más erguida, con una visión más buena de la carretera. Sus asientos de mullido duro son confortables, recogen bien el cuerpo y ofrecen una fácil regulación.

Los mandos están básicamente concentrados en la consola central, ya conocidos en otros modelos de la marca, son sencillos de usar y ofrecen una buena ergonomía.
Detrás es amplio y cómodo con buenas cotas de confort.

El maletero no es excepcional pero si más que suficiente para el equipaje de una familia.

Motor
El conocido Turbodiesel de 1,9 litros del grupo Vag, equipado con bomba-inyector y Filtro de Partículas, esta vez se ha asociado a un cambio de 5 relaciones muy largas, para conseguir unos consumos muy bajos, la verdad es que en nuestro caso hemos conseguido bajar sobre un 10-12 % los registros de este motor en configuración normal, dejando un consumo de 4,9 a los 100. Teniendo en cuenta que tiene unas buenas prestaciones creemos que es remarcable.

La pega que tiene este modelo es lo largos que son los desarrollos del cambio, lo cual obliga a cambiar de marcha frecuentemente.

En este modelo el ruido del motor está bastante amortiguado y el que llega no es molesto, está en la línea del Mercado.

Al arrancar desde parado o en subida conviene apoyarse en el embrague ya que el desarrollo largo del cambio le cuesta poner en movimiento el vehiculo

Comportamiento
Cada vez que pasa por nuestras manos un vehiculo de bajo consumo, va unido inexorablemente a unos neumáticos de baja fricción, ecológicos o cómo lo queramos llamar, estos neumáticos no dejan de ser gomas de menor agarre y robustez que los normales, con una goma de mayor dureza para evitar su deformación, y hasta consiguen bajar el consumo, pero pensamos que la seguridad debe estar por encima y por tanto no las recomendamos montar, porqué afectan a la precisión de guiado, aplomo en curvas y estabilidad en recta. En este caso un vehiculo excelente como es el Golf Plus se vuelve menos preciso y más nervioso que con neumáticos normales.

Una vez aclarado este tema comentaremos que nuestro protagonista es un buen rodador, las autopistas le gustan y gracias a su confort podemos hacer viajes largos con comodidad.
En zonas viradas es bastante predecible y se comporta de forma estable.

La ciudad se rinde a sus pies, la buena maniobrabilidad y excelente visibilidad lo hacen buen callejero, su tamaño no muy grande le confieren unos buenos dotes para entrar en los parkings de la calle.

Competencia
Este vehiculo es funcional a la par que único, sólo su primo el Altea de Seat se le puede comparar, ya que no son monovolumenes, por habitabilidad ni modularidad pero están muy por encima en estos aspectos de los compactos. Su precio es elevado respecto al vehiculo español pero su valor de reventa y su “exclusividad” los ponen muy parejos.

Calidad-precio
Volkswagen es sinónimo de calidad, no porqué la gente de marketing nos lo intente inculcar mediante la publicidad sino porqué son vehículos fuertes, robustos y bien rematados, el precio que pagamos va destinado a este plus de acabado que otras marcas no tienen ni lo pretenden tener. Los 21.000 euros que pagaremos por este Golf Plus se nos antojan equilibrados, ya que además es un primer coche muy equilibrado.

Ficha Técnica