El CC tiene un diseño diferenciado, tanto en interior como en exterior y se parece poco o nada al Passat Berlina, bien podría llamarse con otro nombre. Su característica más destacable es la mayor inclinación del cristal delantero y la caída del trasero con un diseño digno de llevar el apellido Coupé. Su línea es llamativa a la par de aerodinámica, particularmente también me parece muy bonito, pero eso ya es personal.

Interior
Las formas exteriores siempre definen el espacio que tendremos en el interior, pero es este caso sorprende la habitabilidad que han conseguido sus diseñadores, no muy lejos de una berlina y en ningún caso encontramos en falta una cota mayor.

Delante disponemos de unas butacas excelentes tanto por tacto como por confort, es sencillo encontrar nuestra posición al volante. La Butaca nos abraza sin comprimir con el tacto de un guante de seda.

El cuadro de mandos es lo que menos cambia respecto a otros Volkswagen, pero no es un defecto ya que la calidad y acabados son como siempre muy buenos. Los relojes y indicadores ofrecen una fácil lectura y todos los mandos son sencillos y fáciles de usar.

Detrás disponemos solo de dos plazas, separadas por una guantera y un apoyabrazos plegable, hay que decir que se va a las mil maravillas y tenemos un buen espacio para las piernas.

El maletero ha sido una de las mayores sorpresas, abres el portón y sorprende su profundidad y las buenas dimensiones de la tapa. Los 530 litros son realmente sorprendentes en un vehiculo como este.

Motor
El motor 2 litros turbo diesel de 170 caballos con Common Rail y Filtro de partículas ha representado un gran paso adelante en silencio de marcha respecto a su antecesor, pero además ha sabido mantener las prestaciones y economía del viejo.

Este propulsor encaja bien en la filosofía del CC, suave, rápido, silencioso y frugal, muy en la línea elegante pero deportiva del coche.

El consumo se ha conseguido rebajar gracias al uso del filtro de partículas en unas décimas de litro, en nuestro caso entorno a medio litro respecto a otros modelos equipados con el anterior 2.0 TDi, situándose en unos buenos 6,8 litros en recorrido mixto.

Las prestaciones son muy buenas, tanto en aceleración como en recuperación el Cambio DSG de 7 velocidades nos permite una buena respuesta al acelerador.

Comportamiento
La baja altura del coche nos regala un centro de gravedad menor que en la berlina, lo que se nota en la casi inexistente inclinación de la carrocería en las curvas, pese a no llevar un tren de rodaje deportivo.

En carretera, aunque sea muy revirada se comporta de fábula, parece que conduzcamos un coche más pequeño, permite una conducción deportiva a la par que segura.

En Autopista hereda el “Savoir Faire” de su hermano muy aplomado y estable con una dirección precisa y la inestimable ayuda del cambio automático, un auténtico trotamundos.

En ciudad el tamaño obliga y aunque es manejable la visibilidad no es su fuerte, este detalle también nos afecta al estacionar.

Calidad/Precio
Teniendo en cuenta que su competencia es el Mercedes CLS, el nuevo Serie 5 GT y el Audi A5 Sportback, el Passat CC es una ganga, ya que es exclusivo, tiene una buena imagen y está bien acabado, pagar 38.000 euros por esta versión no me parece ninguna locura, son alrededor de 2.000 euros más que la berlina con el mismo equipamiento.

Ficha técnica

Cilindrada:1.968 cc
Combustible:Diesel
Potencia:170 cv
Tracción:Delantera
Caja Cambios:Automática 7 relaciones
Número de puertas:5
Aceleración (0 a 100 km/h):8,6 segundos
Largo:4.799 mm
Alto:1.417 mm
Ancho:1.855 mm
Peso:1.566 kgs
Plazas: 4
Volumen maletero:532 Litros
Capacidad depósito:70 Litros
Emisiones CO2:159 gr/km
Consumo Medio:6,1 L/100km
Consumo Urbano:7,8 L/100km
Consumo Extraurbano: 5,1 L/100km
Velocidad Máxima: 224 km/h