Volvo C30 2.0D .
Volvo desde siempre ha sido una marca diferente, cuando las demás marcas hacían coches futuristas, ellos hacían coches cuadrados y funcionales y ahora que las demás marcas fabrican coches modulares, sin personalidad, viene Volvo y saca un vehiculo como el C30, diseño, calidad y personalidad. Este coche puede gustar o no, pero hay que reconocer que no es un coche más.
Primo hermano del 480, este C30 corrige los errores que la marca cometió con ese modelo., Este tiene una buena gama de motores, con potencias más que suficientes y además incluye versiones gasoil.
La calidad de acabado es como nos tienen acostumbrados en Volvo, estupenda, tanto el interior como el exterior. El tablier muy parecido al de los V50, es muy bonito, pero la consola central tiene demasiados botones, algunos de los cuales pequeños. En cuanto a la ergonomía, nada que decir, todo en su sitio y muy a mano.
El maletero no es muy grande(250 litros) pero al tener formas regulares, cumple su cometido.
Los asientos tanto delanteros como traseros tienen un mullido perfecto y tanto el conductor como el copiloto van cómodos, detrás es un poco más pequeño pero al ser solo dos plazas cumplen perfectamente para llevar dos adultos sin estrecheces.
MOTOR
Esta versión diesel de 2 litros que desarrolla 136 caballos creemos que es la más equilibrada de la gama y seguramente la que más éxito comercial tendrá.
El motor asociado a una caja de cambios de seis relaciones, tiene un buen rendimiento desde bajas vueltas y gracias a la buena cifra de par (320 nm) a tan sólo 2.000 rpm, no tiene problema de tirar del vehiculo incluso cargado hasta arriba.
El consumo no es su mejor baza ya que durante nuestra prueba se ha estado flirteando con los 7 litros. Los consumos oficiales son de 7,6 / 4,6 / 5,7 (Ciudad, Carretera y Mixto).
El habitáculo está muy bien aislado, con lo que la sonoridad percibida es baja.
COMPORTAMIENTO
Ninguna tacha, le van tanto las autopistas como las carreteras de montaña, no es un deportivo ni lo pretende, pero es muy equilibrado ya que ofrece un buen confort de marcha, aderezado con la posibilidad de disfrutar en tramos virados.
Comparado con los vehículos de su misma categoría (háblese de BMW Serie 1, Audi A3 o VW Golf) es un duro rival ya que ofrece calidad, estética y es muy completo.
CALIDAD-PRECIO
Este modelo cuesta 25.000 euros, algo más de cuatro millones de pesetas, por este dinero tenemos un coche muy completo, que podemos completar aún más con la inmensa lista de Opcionales y Accesorios que nos ofrece el fabricante sueco.
El precio es un poco más bajo que sus más duros rivales y además si nos lo compramos tendremos un vehiculo diferente, bueno y muy cumplidor, una buena compra.
FICHA TECNICA
Tipo de motor | Motor diesel turbo alimentado 4 cilindros |
Tracción | Tracción delantera |
Nº de cilindros | 4 |
Cilindrada | 1997 cc |
Calibre | 85 mm |
Carrera | 88 mm |
Potencia(Kw) | 100 kW |
Potencia(CV) | 136 CV |
Revoluciones | 4000 rpm |
Par motor | 320 Nm |
Par máximo a… | 2000 rpm |
Combustible | Diésel |
Aceleración (0-100) | 9,4 s |
Velocidad máxima | 210 km/h |
Consumo (ciudad) | 7,6 l/100km |
Consumo (carretera) | 4,6 l/100km |
Consumo (mixto) | 5,7 l/100km |
Emisiones CO2 | 151 g/km |
Depósito | 52 l |
Carga | 439 kg |
Remolque | 700 kg |
Peso total | 1840 kg |
Peso máx. en techo | 75 kg |
Alto | 1447 mm |
Largo | 4252 mm |
Ancho | 1782 mm |
Ancho con retrovisores | 2039 mm |
Batalla | 2640 mm |
Vía delantera | 1535 mm |
Vía trasera | 1531 mm |
Radio de giro | 10,6 m |
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