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Volvo C30 2.0D .

Volvo desde siempre ha sido una marca diferente, cuando las demás marcas hacían coches futuristas, ellos hacían coches cuadrados y funcionales y ahora que las demás marcas fabrican coches modulares, sin personalidad, viene Volvo y saca un vehiculo como el C30, diseño, calidad y personalidad. Este coche puede gustar o no, pero hay que reconocer que no es un coche más.

Primo hermano del 480, este C30 corrige los errores que la marca cometió con ese modelo., Este tiene una buena gama de motores, con potencias más que suficientes y además incluye versiones gasoil.

La calidad de acabado es como nos tienen acostumbrados en Volvo, estupenda, tanto el interior como el exterior. El tablier muy parecido al de los V50, es muy bonito, pero la consola central tiene demasiados botones, algunos de los cuales pequeños. En cuanto a la ergonomía, nada que decir, todo en su sitio y muy a mano.

El maletero no es muy grande(250 litros) pero al tener formas regulares, cumple su cometido.

Los asientos tanto delanteros como traseros tienen un mullido perfecto y tanto el conductor como el copiloto van cómodos, detrás es un poco más pequeño pero al ser solo dos plazas cumplen perfectamente para llevar dos adultos sin estrecheces.

MOTOR

Esta versión diesel de 2 litros que desarrolla 136 caballos creemos que es la más equilibrada de la gama y seguramente la que más éxito comercial tendrá.

El motor asociado a una caja de cambios de seis relaciones, tiene un buen rendimiento desde bajas vueltas y gracias a la buena cifra de par (320 nm) a tan sólo 2.000 rpm, no tiene problema de tirar del vehiculo incluso cargado hasta arriba.

El consumo no es su mejor baza ya que durante nuestra prueba se ha estado flirteando con los 7 litros. Los consumos oficiales son de 7,6 / 4,6 / 5,7 (Ciudad, Carretera y Mixto).

El habitáculo está muy bien aislado, con lo que la sonoridad percibida es baja.

COMPORTAMIENTO

Ninguna tacha, le van tanto las autopistas como las carreteras de montaña, no es un deportivo ni lo pretende, pero es muy equilibrado ya que ofrece un buen confort de marcha, aderezado con la posibilidad de disfrutar en tramos virados.

Comparado con los vehículos de su misma categoría (háblese de BMW Serie 1, Audi A3 o VW Golf) es un duro rival ya que ofrece calidad, estética y es muy completo.

CALIDAD-PRECIO

Este modelo cuesta 25.000 euros, algo más de cuatro millones de pesetas, por este dinero tenemos un coche muy completo, que podemos completar aún más con la inmensa lista de Opcionales y Accesorios que nos ofrece el fabricante sueco.

El precio es un poco más bajo que sus más duros rivales y además si nos lo compramos tendremos un vehiculo diferente, bueno y muy cumplidor, una buena compra.

FICHA TECNICA

Tipo de motor

Motor diesel turbo alimentado 4 cilindros

Tracción

Tracción delantera

Nº de cilindros

4

Cilindrada

1997 cc

Calibre

85 mm

Carrera

88 mm

Potencia(Kw)

100 kW

Potencia(CV)

136 CV

Revoluciones

4000 rpm

Par motor

320 Nm

Par máximo a…

2000 rpm

Combustible

Diésel

Aceleración (0-100)
Manual 6 velocidades

9,4 s

Velocidad máxima
Manual 6 velocidades

210 km/h

Consumo (ciudad)
Manual 6 velocidades

7,6 l/100km

Consumo (carretera)
Manual 6 velocidades

4,6 l/100km

Consumo (mixto)
Manual 6 velocidades

5,7 l/100km

Emisiones CO2
Manual 6 velocidades

151 g/km

Depósito

52 l

Carga

439 kg

Remolque

700 kg

Peso total

1840 kg

Peso máx. en techo

75 kg

Alto

1447 mm

Largo

4252 mm

Ancho

1782 mm

Ancho con retrovisores

2039 mm

Batalla

2640 mm

Vía delantera

1535 mm

Vía trasera

1531 mm

Radio de giro

10,6 m

 

 

 

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