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Prueba Ford Explorer 3.5 Ecoboost 4wd 365cv .

Ford durante la celebración del Mobile World Congress de Barcelona nos permitió una toma de contacto con uno de los Todo terreno americanos más emblemáticos, el Explorer, un vehiculo que tras muchos años de ausencia nos confirmaron que se vendería en nuestro País en los próximos meses.

Prueba Ford Explorer 3.5 Ecoboost 4wd 365cv

Ford durante la celebración del Mobile World Congress de Barcelona nos permitió una toma de contacto con uno de los Todo terreno americanos más emblemáticos, el Explorer, un vehiculo que tras muchos años de ausencia nos confirmaron que se vendería en nuestro País en los próximos meses.

El Explorer en Estados Unidos no es de los más grandes, mide “solo†5 metros de largo, pero aquí si que lo és, durante la prueba en un semáforo nos situamos al lado de un BMW X5 que parecía diminuto y bajito a nuestro lado. Es un vehiculo muy a la americana, con mucha habitabilidad, un confort altísimo, pero lo que sorprende es el enorme salto cualitativo que ha experimentado el todo terreno yanqui, ya que tanto materiales como acabados son de altísimo nivel, el equipamiento a la última y una modularidad también destacable.

En cuanto a diseño se nota la inspiración Land Rover, marca que recordemos no hace mucho era propiedad del fabricante del óvalo azul.

Gama
En Estados Unidos tenemos una gama totalmente de gasolina, con tres motores, un 4 cilindros turbo de 240 cv, y dos v6 de 290 y 365 cv, este último también turbo. Hay versiones de 2 y 4 ruedas motrices y todos van asociados a una caja de cambio automática de 6 relaciones.

Motor
Nosotros pudimos probar el propulsor más potente de la gama un 3,5 litros de seis cilindros en V, que desarrolla 365 caballos y combinada con una caja de cambio automática de 6 marchas. El Motor es suave como la seda, silencioso y tranquilo a bajas revoluciones, cuando le exigimos pisando el acelerador responde rápido pero sin brusquedad, la potencia está, pero en ningún caso parece que sea tanta. Es un motor pensado para ser eterno, para realizar millones de kilómetros sin cansancio ni estrés, nos ha encantado la buena respuesta a cualquier régimen y sobretodo la total ausencia de ruido mecánico.

En cuanto al consumo, la prueba fue demasiado breve para valorarlo, los datos homologados del fabricante rondan los 11 litros, una cifra muy aceptable.

El cambio es realmente bueno, rápido y suave, sin golpes ni vacíos de potencia.

En cuanto a los frenos están a la altura del conjunto, poténtes y dosificables, aportan mucha seguridad.

Interior
Capaz de albergar hasta 7 pasajeros, el Explorer es todo espacio, con un diseño moderno y un confort que sólo un vehiculo americano sabe conseguir.

Las plazas delanteras son ámplias y cómodas, las múltiples regulaciones de los asientos consiguen una postura al volante excelente. Otro asunto es que los asientos apenas recogen la espalda, suponemos que están pensadas para gente más corpulenta que un servidor. La altura del coche presenta un handicap, ya que el acceso al interior es como subir a un caballo, eso si las estriberas facilitan la labor.

El cuadro de mandos es sensacional, muy modernos como diseño y equipamiento pero sobretodo full equip, lleva de todo, cada cosa en su sitio y goza de una enorme ergonomía, eso si hay un montón de botones.

Las plazas traseras son ámplias y aptas todas para adultos, tanto las de la segunda como las de la tercera fila, a estas el problema está en el acceso un tanto incómodo.

El maletero con todas las plazas ocupadas decepciona, ya que tiene la capacidad del de un Ford KA, pero a medida que vamos plegando asientos (por cierto tarea muy sencilla), se vuelve inmenso.

Comportamiento
Este es el apartado dónde menos nos convenció el Explorer, ya que con una suspensión suave y una elevada tara (2 toneladas), sumada a una respetable altura (1,80 metros) hace que las inclinaciones en las curvas cerradas sean considerables y aunque el coche se muestra muy aplomado, resta seguridad y confianza.

En ciudad comprobamos que a pesar de su tamaño es fácil de conducir y gracias a los enormes retrovisores la visibilidad lateral es buena, la trasera nula y hacia delante también buena. Estacionar, gracias a la cámara trasera es relativamente fácil.

En carretera y autopista a ritmos legales es cómodo y fácil de conducir, si buscamos sus límites són muy fáciles de encontrar y nos podemos llevar más de un susto.

En conducción todo terreno, no pudimos probarlo, pero se nos antoja bastante bueno, ya que dispone de una sistema de tracción total adaptable, similar al que usa Land Rover, con varios modos (nieve, tierra, rocas,..) y marchas cortas que seguro nos llevará muy lejos, eso si teniendo en cuenta que los ángulos de la carrocería no son muy favorables.

Valoración Final
Es un modelo muy a la americana, suponemos que cuando llegue a Europa lo hará con un motor diesel y unas suspensiones revisadas para un comportamiento más dinámico, al gusto del cliente europeo. Eso si sorprende su calidad, el buen funcionamiento del propulsor y la gran modularidad y confort general.

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